Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Libano

Tasso di mortalità stradale in Libano nel 2019 — 16,4 per 100.000. È il 102º posto al mondo su 183. Dal 2000 l'indicatore è calato del 14,6%.

2019 16,4 per 100.000 +0,61% vs 2018
Posizione nel mondo 102di 183
Massimo del periodo 19,2 per 100.0002000
Minimo del periodo 14,6 per 100.0002010

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Libano, 2000–201914161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,2 per 100.0002001: 18,8 per 100.0002002: 18,3 per 100.0002003: 18,1 per 100.0002004: 17,5 per 100.0002005: 17 per 100.0002006: 16,4 per 100.0002007: 14,9 per 100.0002008: 14,8 per 100.0002009: 14,8 per 100.0002010: 14,6 per 100.0002011: 14,8 per 100.0002012: 15,9 per 100.0002013: 16 per 100.0002014: 16,1 per 100.0002015: 16,2 per 100.0002016: 16,2 per 100.0002017: 16,3 per 100.0002018: 16,3 per 100.0002019: 16,4 per 100.000
Variazione nel periodo: −2,8 (−14,58%) Tasso medio annuo: -0,83 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Libano

Libano 16,4 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Asia occidentale calcolato 17,5 per 100.000
Paesi a reddito medio-basso calcolato 17,4 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Libano, per anno Libano Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 16,4 +0,1 +0,61%
2018 16,3 +0 +0%
2017 16,3 +0,1 +0,62%
2016 16,2 +0 +0%
2015 16,2 +0,1 +0,62%
2014 16,1 +0,1 +0,63%
2013 16 +0,1 +0,63%
2012 15,9 +1,1 +7,43%
2011 14,8 +0,2 +1,37%
2010 14,6 −0,2 −1,35%
2009 14,8 +0 +0%
2008 14,8 −0,1 −0,67%
2007 14,9 −1,5 −9,15%
2006 16,4 −0,6 −3,53%
2005 17 −0,5 −2,86%
2004 17,5 −0,6 −3,31%
2003 18,1 −0,2 −1,09%
2002 18,3 −0,5 −2,66%
2001 18,8 −0,4 −2,08%
2000 19,2

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.