Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Uruguay

Tasso di mortalità stradale in Uruguay nel 2019 — 14,8 per 100.000. È il 85º posto al mondo su 183. Dal 2000 l'indicatore è calato del 11,9%.

2019 14,8 per 100.000 −6,33% vs 2018
Posizione nel mondo 85di 183
Massimo del periodo 17,5 per 100.0002011
Minimo del periodo 12,2 per 100.0002003

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Uruguay, 2000–201912141618200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,8 per 100.0002001: 15,6 per 100.0002002: 12,3 per 100.0002003: 12,2 per 100.0002004: 13,9 per 100.0002005: 12,8 per 100.0002006: 14,5 per 100.0002007: 14,4 per 100.0002008: 15,9 per 100.0002009: 16,5 per 100.0002010: 17,1 per 100.0002011: 17,5 per 100.0002012: 15,6 per 100.0002013: 17,3 per 100.0002014: 16,3 per 100.0002015: 15,3 per 100.0002016: 13,4 per 100.0002017: 14,1 per 100.0002018: 15,8 per 100.0002019: 14,8 per 100.000
Variazione nel periodo: −2 (−11,9%) Tasso medio annuo: -0,66 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Uruguay

Uruguay 14,8 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
America Latina e Caraibi 17,3 per 100.000
America del Sud calcolato 17,5 per 100.000
Paesi ad alto reddito calcolato 8,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Uruguay, per anno Uruguay Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 14,8 −1 −6,33%
2018 15,8 +1,7 +12,06%
2017 14,1 +0,7 +5,22%
2016 13,4 −1,9 −12,42%
2015 15,3 −1 −6,13%
2014 16,3 −1 −5,78%
2013 17,3 +1,7 +10,9%
2012 15,6 −1,9 −10,86%
2011 17,5 +0,4 +2,34%
2010 17,1 +0,6 +3,64%
2009 16,5 +0,6 +3,77%
2008 15,9 +1,5 +10,42%
2007 14,4 −0,1 −0,69%
2006 14,5 +1,7 +13,28%
2005 12,8 −1,1 −7,91%
2004 13,9 +1,7 +13,93%
2003 12,2 −0,1 −0,81%
2002 12,3 −3,3 −21,15%
2001 15,6 −1,2 −7,14%
2000 16,8

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.