Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Cuba

Tasso di mortalità stradale a Cuba nel 2019 — 8,9 per 100.000. È il 53º posto al mondo su 183. Dal 2000 l'indicatore è calato del 43,7%.

2019 8,9 per 100.000 +1,14% vs 2018
Posizione nel mondo 53di 183
Massimo del periodo 15,8 per 100.0002000
Minimo del periodo 7,9 per 100.0002011

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Cuba, 2000–20196810121416200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,8 per 100.0002001: 14,2 per 100.0002002: 13,3 per 100.0002003: 11,5 per 100.0002004: 11,4 per 100.0002005: 11,6 per 100.0002006: 9,7 per 100.0002007: 8,6 per 100.0002008: 9,2 per 100.0002009: 8,8 per 100.0002010: 8,3 per 100.0002011: 7,9 per 100.0002012: 8,3 per 100.0002013: 8 per 100.0002014: 8,5 per 100.0002015: 9 per 100.0002016: 8,6 per 100.0002017: 8,7 per 100.0002018: 8,8 per 100.0002019: 8,9 per 100.000
Variazione nel periodo: −6,9 (−43,67%) Tasso medio annuo: -2,98 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Cuba

Cuba 8,9 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
America Latina e Caraibi 17,3 per 100.000
Paesi a reddito medio-alto calcolato 16,8 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Cuba, per anno Cuba Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 8,9 +0,1 +1,14%
2018 8,8 +0,1 +1,15%
2017 8,7 +0,1 +1,16%
2016 8,6 −0,4 −4,44%
2015 9 +0,5 +5,88%
2014 8,5 +0,5 +6,25%
2013 8 −0,3 −3,61%
2012 8,3 +0,4 +5,06%
2011 7,9 −0,4 −4,82%
2010 8,3 −0,5 −5,68%
2009 8,8 −0,4 −4,35%
2008 9,2 +0,6 +6,98%
2007 8,6 −1,1 −11,34%
2006 9,7 −1,9 −16,38%
2005 11,6 +0,2 +1,75%
2004 11,4 −0,1 −0,87%
2003 11,5 −1,8 −13,53%
2002 13,3 −0,9 −6,34%
2001 14,2 −1,6 −10,13%
2000 15,8

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.