Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Ghana

Quota dei combustibili nelle importazioni in Ghana nel 2023 — 32,1%. È il 12º posto al mondo su 160. Dal 1962 l'indicatore è cresciuto del 25,96 p.p..

2023 32,1% +5,35 p.p. vs 2022
Posizione nel mondo 12di 160
Massimo del periodo 35,44%1982
Minimo del periodo 0,97%2010

Andamento per anno

1962–2023 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Ghana, 1962–202301020304019621969197619831990199720042011201820231962: 6,15%1963: 5,86%1964: 5,82%1965: 4,14%1966: 4,21%1967: 5,98%1968: 6,84%1969: 6,45%1970: 5,82%1971: 6,11%1972: 11,53%1973: 8,95%1974: 16,59%1975: 16,65%1976: 14,93%1977: 15,7%1978: 13,83%1979: 20,62%1980: 26,66%1981: 30,65%1982: 35,44%1983: 10,13%1984: 34,74%1992: 17,43%1996: 5,82%1997: 23,22%1998: 18,37%1999: 17,7%2000: 21,44%2001: 22,69%2002: 8,57%2003: 18,59%2004: 1,6%2005: 13,7%2006: 13,77%2007: 12,42%2008: 13,83%2009: 3,04%2010: 0,97%2011: 7,17%2012: 4,06%2013: 3,69%2014: 7,32%2015: 11,58%2016: 1,75%2017: 2,37%2018: 2,04%2019: 2,86%2021: 14,91%2022: 26,75%2023: 32,1%
Variazione nel periodo: +25,96 p.p. Media annua: 0,43 p.p.

Confronto, 2023

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Ghana

Ghana 32,1%
Mondo 14,07%
Africa occidentale calcolato 30,23%
Paesi a reddito medio-basso calcolato 22,52%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Ghana, per anno Ghana Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2023 32,1 +5,35 p.p.
2022 26,75 +11,84 p.p.
2021 14,91
2019 2,86 +0,82 p.p.
2018 2,04 −0,33 p.p.
2017 2,37 +0,62 p.p.
2016 1,75 −9,83 p.p.
2015 11,58 +4,25 p.p.
2014 7,32 +3,63 p.p.
2013 3,69 −0,37 p.p.
2012 4,06 −3,12 p.p.
2011 7,17 +6,2 p.p.
2010 0,97 −2,07 p.p.
2009 3,04 −10,79 p.p.
2008 13,83 +1,4 p.p.
2007 12,42 −1,35 p.p.
2006 13,77 +0,07 p.p.
2005 13,7 +12,1 p.p.
2004 1,6 −16,99 p.p.
2003 18,59 +10,02 p.p.
2002 8,57 −14,12 p.p.
2001 22,69 +1,25 p.p.
2000 21,44 +3,74 p.p.
1999 17,7 −0,66 p.p.
1998 18,37 −4,86 p.p.
1997 23,22 +17,4 p.p.
1996 5,82
1992 17,43
1984 34,74 +24,61 p.p.
1983 10,13 −25,31 p.p.
1982 35,44 +4,79 p.p.
1981 30,65 +3,99 p.p.
1980 26,66 +6,04 p.p.
1979 20,62 +6,8 p.p.
1978 13,83 −1,87 p.p.
1977 15,7 +0,77 p.p.
1976 14,93 −1,72 p.p.
1975 16,65 +0,06 p.p.
1974 16,59 +7,64 p.p.
1973 8,95 −2,58 p.p.
1972 11,53 +5,42 p.p.
1971 6,11 +0,29 p.p.
1970 5,82 −0,63 p.p.
1969 6,45 −0,39 p.p.
1968 6,84 +0,87 p.p.
1967 5,98 +1,77 p.p.
1966 4,21 +0,07 p.p.
1965 4,14 −1,68 p.p.
1964 5,82 −0,04 p.p.
1963 5,86 −0,29 p.p.
1962 6,15

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.