Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Svezia

Quota dei combustibili nelle importazioni in Svezia nel 2024 — 10,34%. È il 96º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è calato del 3,08 p.p..

2024 10,34% −0,82 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 96di 131
Massimo del periodo 24,83%1981
Minimo del periodo 5,2%1998

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Svezia, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 13,42%1964: 12,58%1966: 11,35%1968: 12,32%1970: 10,64%1972: 10,44%1974: 17,93%1976: 17,64%1978: 16,29%1980: 24,15%1982: 24,46%1984: 19,46%1986: 10,76%1988: 6,77%1990: 8,96%1992: 8,55%1994: 7,39%1996: 7,42%1998: 5,2%2000: 9,02%2002: 8,65%2004: 9,71%2006: 12,38%2008: 14,45%2010: 13,38%2012: 16,11%2014: 13,53%2016: 8,85%2018: 11,88%2020: 7,79%2022: 14,04%2024: 10,34%
Variazione nel periodo: −3,08 p.p. Media annua: -0,05 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Svezia

Svezia 10,34%
Mondo 13,08%
Europa settentrionale calcolato 9,7%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Svezia, per anno Svezia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 10,34 −0,82 p.p.
2023 11,16 −2,88 p.p.
2022 14,04 +4,34 p.p.
2021 9,7 +1,91 p.p.
2020 7,79 −2,76 p.p.
2019 10,55 −1,33 p.p.
2018 11,88 +1,84 p.p.
2017 10,05 +1,19 p.p.
2016 8,85 −0,94 p.p.
2015 9,8 −3,73 p.p.
2014 13,53 −0,78 p.p.
2013 14,31 −1,81 p.p.
2012 16,11 +2 p.p.
2011 14,12 +0,74 p.p.
2010 13,38 +1,8 p.p.
2009 11,58 −2,87 p.p.
2008 14,45 +3,37 p.p.
2007 11,08 −1,3 p.p.
2006 12,38 +0,68 p.p.
2005 11,71 +2 p.p.
2004 9,71 +0,13 p.p.
2003 9,58 +0,93 p.p.
2002 8,65 −0,06 p.p.
2001 8,71 −0,31 p.p.
2000 9,02 +3,15 p.p.
1999 5,87 +0,67 p.p.
1998 5,2 −1,87 p.p.
1997 7,07 −0,36 p.p.
1996 7,42 +1,6 p.p.
1995 5,82 −1,57 p.p.
1994 7,39 −1,58 p.p.
1993 8,97 +0,42 p.p.
1992 8,55 −0,13 p.p.
1991 8,67 −0,29 p.p.
1990 8,96 +1,39 p.p.
1989 7,57 +0,8 p.p.
1988 6,77 −2,16 p.p.
1987 8,93 −1,83 p.p.
1986 10,76 −8,14 p.p.
1985 18,9 −0,56 p.p.
1984 19,46 −3,47 p.p.
1983 22,93 −1,53 p.p.
1982 24,46 −0,37 p.p.
1981 24,83 +0,67 p.p.
1980 24,15 +2,22 p.p.
1979 21,93 +5,64 p.p.
1978 16,29 −1,15 p.p.
1977 17,44 −0,2 p.p.
1976 17,64 +0,52 p.p.
1975 17,12 −0,81 p.p.
1974 17,93 +6,59 p.p.
1973 11,35 +0,9 p.p.
1972 10,44 −1,77 p.p.
1971 12,21 +1,57 p.p.
1970 10,64 +0,12 p.p.
1969 10,52 −1,8 p.p.
1968 12,32 +1,11 p.p.
1967 11,2 −0,15 p.p.
1966 11,35 +0,42 p.p.
1965 10,93 −1,65 p.p.
1964 12,58 −0,94 p.p.
1963 13,52 +0,11 p.p.
1962 13,42

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.