Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Finlandia

Quota dei combustibili nelle importazioni in Finlandia nel 2024 — 13,48%. È il 70º posto al mondo su 131. Dal 1963 l'indicatore è cresciuto del 3,49 p.p..

2024 13,48% −0,7 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 70di 131
Massimo del periodo 30,7%1981
Minimo del periodo 7,37%1998

Andamento per anno

1963–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Finlandia, 1963–202401020304019631970197719841991199820052012201920241963: 9,99%1965: 9,68%1967: 11,25%1969: 11,33%1971: 13,71%1973: 12,52%1975: 19,04%1977: 23,58%1979: 26,49%1981: 30,7%1983: 26,88%1985: 24,33%1987: 13,45%1989: 9,82%1991: 13,33%1993: 12,75%1995: 8,78%1997: 9,63%1999: 8,47%2001: 11,57%2003: 12,19%2005: 13,71%2007: 13,74%2009: 14,8%2011: 21,69%2013: 22,85%2015: 12,78%2017: 12,7%2019: 14,11%2021: 11,84%2023: 14,18%2024: 13,48%
Variazione nel periodo: +3,49 p.p. Media annua: 0,06 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Finlandia

Finlandia 13,48%
Mondo 13,08%
Europa settentrionale calcolato 9,7%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Finlandia, per anno Finlandia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 13,48 −0,7 p.p.
2023 14,18 −3,86 p.p.
2022 18,04 +6,2 p.p.
2021 11,84 +2,09 p.p.
2020 9,75 −4,37 p.p.
2019 14,11 −0,39 p.p.
2018 14,5 +1,8 p.p.
2017 12,7 +0,59 p.p.
2016 12,11 −0,66 p.p.
2015 12,78 −6,42 p.p.
2014 19,2 −3,65 p.p.
2013 22,85 +0,89 p.p.
2012 21,95 +0,26 p.p.
2011 21,69 +3,39 p.p.
2010 18,3 +3,5 p.p.
2009 14,8 −2,78 p.p.
2008 17,57 +3,83 p.p.
2007 13,74 −1,59 p.p.
2006 15,34 +1,63 p.p.
2005 13,71 +1,51 p.p.
2004 12,2 +0,01 p.p.
2003 12,19 +0,65 p.p.
2002 11,53 −0,04 p.p.
2001 11,57 −0,29 p.p.
2000 11,86 +3,4 p.p.
1999 8,47 +1,1 p.p.
1998 7,37 −2,26 p.p.
1997 9,63 −0,91 p.p.
1996 10,54 +1,76 p.p.
1995 8,78 −2,76 p.p.
1994 11,54 −1,21 p.p.
1993 12,75 −0,12 p.p.
1992 12,88 −0,45 p.p.
1991 13,33 +1,63 p.p.
1990 11,7 +1,88 p.p.
1989 9,82 +0,25 p.p.
1988 9,57 −3,88 p.p.
1987 13,45 −1,85 p.p.
1986 15,3 −9,03 p.p.
1985 24,33 −0,61 p.p.
1984 24,94 −1,95 p.p.
1983 26,88 −0,42 p.p.
1982 27,31 −3,4 p.p.
1981 30,7 +1,63 p.p.
1980 29,08 +2,58 p.p.
1979 26,49 +4,29 p.p.
1978 22,21 −1,37 p.p.
1977 23,58 +2,12 p.p.
1976 21,45 +2,41 p.p.
1975 19,04 −2,92 p.p.
1974 21,96 +9,43 p.p.
1973 12,52 −0,61 p.p.
1972 13,13 −0,58 p.p.
1971 13,71 +2,25 p.p.
1970 11,46 +0,14 p.p.
1969 11,33 −1,71 p.p.
1968 13,03 +1,78 p.p.
1967 11,25 +0,83 p.p.
1966 10,42 +0,75 p.p.
1965 9,68 −0,92 p.p.
1964 10,6 +0,6 p.p.
1963 9,99

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.