Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Uruguay

Quota dei combustibili nelle importazioni in Uruguay nel 2024 — 14,23%. È il 67º posto al mondo su 131. Dal 1970 l'indicatore è calato del 0,43 p.p..

2024 14,23% −1,77 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 67di 131
Massimo del periodo 40,05%1983
Minimo del periodo 5,85%1998

Andamento per anno

1970–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Uruguay, 1970–2024020406019701976198219881994200020062012201820241970: 14,66%1971: 14,43%1972: 16,9%1974: 32,45%1975: 31,21%1976: 34,71%1977: 25,59%1978: 32,31%1979: 24,06%1980: 28,64%1981: 31,64%1982: 39,15%1983: 40,05%1984: 37,43%1985: 33,85%1986: 19,4%1987: 15,65%1993: 8,57%1994: 8,21%1995: 10,06%1996: 10,8%1997: 9,05%1998: 5,85%1999: 11,13%2000: 15,29%2001: 12,27%2002: 14,97%2003: 21,98%2004: 23,72%2005: 24,27%2006: 27,96%2007: 22,63%2008: 30,52%2009: 24,37%2010: 19,71%2011: 20,47%2012: 26,95%2013: 18,45%2014: 16,3%2015: 11,88%2016: 10,24%2017: 12,32%2018: 14,11%2019: 13,41%2020: 11,39%2021: 14,09%2022: 16,89%2023: 16%2024: 14,23%
Variazione nel periodo: −0,43 p.p. Media annua: -0,01 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Uruguay

Uruguay 14,23%
Mondo 13,08%
America del Sud calcolato 14,06%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Uruguay, per anno Uruguay Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 14,23 −1,77 p.p.
2023 16 −0,89 p.p.
2022 16,89 +2,8 p.p.
2021 14,09 +2,7 p.p.
2020 11,39 −2,01 p.p.
2019 13,41 −0,71 p.p.
2018 14,11 +1,79 p.p.
2017 12,32 +2,08 p.p.
2016 10,24 −1,64 p.p.
2015 11,88 −4,41 p.p.
2014 16,3 −2,15 p.p.
2013 18,45 −8,5 p.p.
2012 26,95 +6,48 p.p.
2011 20,47 +0,76 p.p.
2010 19,71 −4,66 p.p.
2009 24,37 −6,16 p.p.
2008 30,52 +7,89 p.p.
2007 22,63 −5,33 p.p.
2006 27,96 +3,69 p.p.
2005 24,27 +0,55 p.p.
2004 23,72 +1,74 p.p.
2003 21,98 +7,01 p.p.
2002 14,97 +2,71 p.p.
2001 12,27 −3,03 p.p.
2000 15,29 +4,16 p.p.
1999 11,13 +5,28 p.p.
1998 5,85 −3,2 p.p.
1997 9,05 −1,75 p.p.
1996 10,8 +0,74 p.p.
1995 10,06 +1,84 p.p.
1994 8,21 −0,35 p.p.
1993 8,57
1987 15,65 −3,75 p.p.
1986 19,4 −14,46 p.p.
1985 33,85 −3,58 p.p.
1984 37,43 −2,62 p.p.
1983 40,05 +0,9 p.p.
1982 39,15 +7,51 p.p.
1981 31,64 +3 p.p.
1980 28,64 +4,58 p.p.
1979 24,06 −8,25 p.p.
1978 32,31 +6,72 p.p.
1977 25,59 −9,12 p.p.
1976 34,71 +3,5 p.p.
1975 31,21 −1,24 p.p.
1974 32,45
1972 16,9 +2,47 p.p.
1971 14,43 −0,23 p.p.
1970 14,66

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.