Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Bolivia

Quota dei combustibili nelle importazioni in Bolivia nel 2024 — 29,19%. È il 10º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è cresciuto del 25,5 p.p..

2024 29,19% +2,8 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 10di 131
Massimo del periodo 33,79%2022
Minimo del periodo 0,44%1987

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Bolivia, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 3,69%1963: 1,8%1964: 1,61%1965: 1,21%1966: 1,46%1967: 1,11%1968: 1,27%1969: 1,08%1970: 1,24%1971: 1,25%1972: 0,89%1974: 1,04%1975: 2,19%1976: 1,8%1977: 1,44%1978: 1,41%1979: 0,84%1980: 0,55%1981: 1,75%1982: 1,87%1983: 0,94%1984: 0,52%1985: 0,48%1986: 0,48%1987: 0,44%1992: 3,27%1993: 4,81%1994: 4,98%1995: 4,5%1996: 2,85%1997: 7,5%1998: 4,68%1999: 3,54%2000: 4,85%2001: 7,15%2002: 5,01%2003: 7,3%2004: 7,11%2005: 10,31%2006: 9,73%2007: 8,18%2008: 11,36%2009: 10,97%2010: 12,26%2011: 14%2012: 14,98%2013: 13,39%2014: 11,98%2015: 11,68%2016: 9,54%2017: 10,48%2018: 13,03%2019: 16,25%2020: 13,19%2021: 23,6%2022: 33,79%2023: 26,39%2024: 29,19%
Variazione nel periodo: +25,5 p.p. Media annua: 0,41 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Bolivia

Bolivia 29,19%
Mondo 13,08%
America del Sud calcolato 14,06%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Bolivia, per anno Bolivia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 29,19 +2,8 p.p.
2023 26,39 −7,4 p.p.
2022 33,79 +10,19 p.p.
2021 23,6 +10,42 p.p.
2020 13,19 −3,07 p.p.
2019 16,25 +3,22 p.p.
2018 13,03 +2,55 p.p.
2017 10,48 +0,94 p.p.
2016 9,54 −2,14 p.p.
2015 11,68 −0,3 p.p.
2014 11,98 −1,41 p.p.
2013 13,39 −1,59 p.p.
2012 14,98 +0,97 p.p.
2011 14 +1,74 p.p.
2010 12,26 +1,3 p.p.
2009 10,97 −0,39 p.p.
2008 11,36 +3,18 p.p.
2007 8,18 −1,55 p.p.
2006 9,73 −0,59 p.p.
2005 10,31 +3,2 p.p.
2004 7,11 −0,19 p.p.
2003 7,3 +2,29 p.p.
2002 5,01 −2,14 p.p.
2001 7,15 +2,3 p.p.
2000 4,85 +1,3 p.p.
1999 3,54 −1,13 p.p.
1998 4,68 −2,82 p.p.
1997 7,5 +4,65 p.p.
1996 2,85 −1,65 p.p.
1995 4,5 −0,48 p.p.
1994 4,98 +0,17 p.p.
1993 4,81 +1,54 p.p.
1992 3,27
1987 0,44 −0,04 p.p.
1986 0,48 −0 p.p.
1985 0,48 −0,04 p.p.
1984 0,52 −0,42 p.p.
1983 0,94 −0,93 p.p.
1982 1,87 +0,13 p.p.
1981 1,75 +1,2 p.p.
1980 0,55 −0,29 p.p.
1979 0,84 −0,57 p.p.
1978 1,41 −0,03 p.p.
1977 1,44 −0,36 p.p.
1976 1,8 −0,39 p.p.
1975 2,19 +1,15 p.p.
1974 1,04
1972 0,89 −0,36 p.p.
1971 1,25 +0,01 p.p.
1970 1,24 +0,16 p.p.
1969 1,08 −0,19 p.p.
1968 1,27 +0,16 p.p.
1967 1,11 −0,36 p.p.
1966 1,46 +0,25 p.p.
1965 1,21 −0,39 p.p.
1964 1,61 −0,19 p.p.
1963 1,8 −1,89 p.p.
1962 3,69

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.