Emissioni di CO₂ da petrolio — tutti i paesi

Emissioni di CO₂ da petrolio — Bolivia

Emissioni di CO₂ da petrolio in Bolivia nel 2024 — 14,53 Mt. È il 139º posto al mondo su 213. Dal 1928 l'indicatore è cresciuto del 363.225%.

2024 14,53 Mt +3,99% vs 2023
Posizione nel mondo 139di 213
Massimo del periodo 14,53 Mt2024
Minimo del periodo 0 Mt1928

Andamento per anno

1928–2024 · milioni di tonnellate

Emissioni di CO₂ da petrolio — Bolivia, 1928–2024051015192819381948195819681978198819982008201820241928: 0 Mt1930: 0,01 Mt1932: 0,02 Mt1934: 0,06 Mt1936: 0,04 Mt1938: 0,06 Mt1940: 0,12 Mt1942: 0,12 Mt1944: 0,13 Mt1946: 0,15 Mt1948: 0,19 Mt1950: 0,47 Mt1952: 0,46 Mt1954: 0,75 Mt1956: 1,06 Mt1958: 0,89 Mt1960: 0,97 Mt1962: 0,99 Mt1964: 1,2 Mt1966: 1,44 Mt1968: 1,73 Mt1970: 1,81 Mt1972: 2,05 Mt1974: 2,37 Mt1976: 3,16 Mt1978: 3,31 Mt1980: 3,47 Mt1982: 3,21 Mt1984: 3,08 Mt1986: 2,88 Mt1988: 2,95 Mt1990: 3,27 Mt1992: 3,41 Mt1994: 4,17 Mt1996: 5,47 Mt1998: 6,6 Mt2000: 4,83 Mt2002: 5,07 Mt2004: 6,2 Mt2006: 6,8 Mt2008: 7,55 Mt2010: 7,94 Mt2012: 9,7 Mt2014: 10,87 Mt2016: 11,22 Mt2018: 12,24 Mt2020: 10,34 Mt2022: 13,76 Mt2024: 14,53 Mt
Variazione nel periodo: +14,53 (+363.225%) Tasso medio annuo: 8,91 %

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Bolivia

Bolivia 14,53 Mt
Mondo calcolato 11.276,42 Mt
America Latina e Caraibi calcolato 1.011,4 Mt
America del Sud calcolato 664,44 Mt
Paesi a reddito medio-basso calcolato 1.728,46 Mt
Emissioni di CO₂ da petrolio — Bolivia, per anno Bolivia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno Mt Variazione Variazione (%)
2024 14,53 +0,56 +3,99%
2023 13,98 +0,22 +1,56%
2022 13,76 +1,03 +8,1%
2021 12,73 +2,39 +23,15%
2020 10,34 −2,53 −19,63%
2019 12,86 +0,62 +5,06%
2018 12,24 +0,2 +1,64%
2017 12,04 +0,82 +7,32%
2016 11,22 +0,46 +4,25%
2015 10,77 −0,1 −0,96%
2014 10,87 +1,17 +12,11%
2013 9,7 −0,01 −0,07%
2012 9,7 +1,3 +15,53%
2011 8,4 +0,45 +5,72%
2010 7,94 +0,48 +6,43%
2009 7,46 −0,08 −1,11%
2008 7,55 −0,09 −1,15%
2007 7,64 +0,84 +12,34%
2006 6,8 −0,19 −2,68%
2005 6,98 +0,79 +12,66%
2004 6,2 +0,2 +3,28%
2003 6 +0,94 +18,45%
2002 5,07 −0,14 −2,74%
2001 5,21 +0,38 +7,8%
2000 4,83 −1,2 −19,94%
1999 6,04 −0,56 −8,46%
1998 6,6 +0,81 +13,96%
1997 5,79 +0,31 +5,72%
1996 5,47 +0,45 +8,98%
1995 5,02 +0,85 +20,37%
1994 4,17 +0,48 +12,88%
1993 3,7 +0,29 +8,48%
1992 3,41 +0,13 +3,81%
1991 3,28 +0,02 +0,55%
1990 3,27 +0,21 +6,84%
1989 3,06 +0,11 +3,59%
1988 2,95 +0,01 +0,37%
1987 2,94 +0,06 +2,19%
1986 2,88 −0,25 −7,97%
1985 3,13 +0,04 +1,33%
1984 3,08 −0,08 −2,59%
1983 3,17 −0,04 −1,4%
1982 3,21 −0,35 −9,93%
1981 3,57 +0,09 +2,62%
1980 3,47 +0,1 +2,87%
1979 3,38 +0,07 +2,18%
1978 3,31 −0,01 −0,21%
1977 3,31 +0,16 +4,94%
1976 3,16 +0,29 +10,12%
1975 2,87 +0,5 +21,08%
1974 2,37 +0,19 +8,58%
1973 2,18 +0,13 +6,45%
1972 2,05 +0,18 +9,75%
1971 1,87 +0,06 +3,09%
1970 1,81 +0,07 +3,9%
1969 1,74 +0,01 +0,75%
1968 1,73 +0,16 +10,27%
1967 1,57 +0,12 +8,59%
1966 1,44 +0,14 +10,74%
1965 1,3 +0,11 +9,12%
1964 1,2 +0,1 +9,03%
1963 1,1 +0,11 +10,82%
1962 0,99 +0,06 +6,23%
1961 0,93 −0,04 −3,72%
1960 0,97 +0,05 +5,11%
1959 0,92 +0,03 +3,72%
1958 0,89 −0,08 −7,99%
1957 0,96 −0,09 −8,63%
1956 1,06 +0,17 +18,54%
1955 0,89 +0,14 +19,14%
1954 0,75 +0,24 +47,63%
1953 0,51 +0,04 +9,52%
1952 0,46 +0,05 +12,68%
1951 0,41 −0,06 −13,32%
1950 0,47 +0,21 +76,49%
1949 0,27 +0,08 +43,32%
1948 0,19 +0,04 +24,67%
1947 0,15 +0 +2,74%
1946 0,15 −0,01 −5,19%
1945 0,15 +0,03 +23,2%
1944 0,13 −0,01 −8,09%
1943 0,14 +0,01 +9,68%
1942 0,12 +0,03 +30,53%
1941 0,1 −0,02 −18,8%
1940 0,12 +0,03 +39,29%
1939 0,08 +0,03 +52,73%
1938 0,06 +0 +7,84%
1937 0,05 +0,01 +27,5%
1936 0,04 −0,03 −39,39%
1935 0,07 +0,01 +11,86%
1934 0,06 +0,02 +34,09%
1933 0,04 +0,03 +193,33%
1932 0,02 +0,01 +114,29%
1931 0,01 −0 −36,36%
1930 0,01 +0 +0%
1929 0,01 +0,01 +175%
1928 0

Sull'indicatore

Emissioni di anidride carbonica dalla combustione di petrolio e prodotti petroliferi. La parte principale spetta ai trasporti, e questo rende la serie la più inerziale delle tre sui combustibili: una centrale elettrica si sostituisce in pochi anni, mentre il parco auto si rinnova in una quindicina. Proprio per questo il passaggio all'auto elettrica si riflette sulle emissioni con un forte ritardo rispetto alla quota di elettriche sulle vendite.

Importante: Comprende le materie prime petrolchimiche bruciate come combustibile, ma non la plastica: il carbonio che resta nei manufatti non entra nelle emissioni finché questi non vengono bruciati.

Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licenza CC BY 4.0.