Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Spagna

Quota dei combustibili nelle importazioni in Spagna nel 2024 — 13,39%. È il 71º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è calato del 2,29 p.p..

2024 13,39% −1,22 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 71di 131
Massimo del periodo 42,52%1981
Minimo del periodo 6,37%1998

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Spagna, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 15,67%1964: 12,72%1966: 9,64%1968: 15,46%1970: 13,31%1972: 14,44%1974: 25,45%1976: 29,46%1978: 28,66%1980: 38,69%1982: 39,88%1984: 37,84%1986: 18,91%1988: 11,4%1990: 11,7%1992: 10,09%1994: 9,41%1996: 9,34%1998: 6,37%2000: 12,13%2002: 10,82%2004: 11,2%2006: 15,7%2008: 19,49%2010: 18,42%2012: 24,08%2014: 20,44%2016: 11,18%2018: 14,51%2020: 9,41%2022: 19,22%2024: 13,39%
Variazione nel periodo: −2,29 p.p. Media annua: -0,04 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Spagna

Spagna 13,39%
Mondo 13,08%
Europa meridionale calcolato 13,36%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Spagna, per anno Spagna Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 13,39 −1,22 p.p.
2023 14,61 −4,61 p.p.
2022 19,22 +6,23 p.p.
2021 12,99 +3,58 p.p.
2020 9,41 −3,9 p.p.
2019 13,31 −1,2 p.p.
2018 14,51 +1,03 p.p.
2017 13,47 +2,29 p.p.
2016 11,18 −2,8 p.p.
2015 13,99 −6,46 p.p.
2014 20,44 −2,25 p.p.
2013 22,69 −1,39 p.p.
2012 24,08 +2,63 p.p.
2011 21,45 +3,03 p.p.
2010 18,42 +1,89 p.p.
2009 16,53 −2,96 p.p.
2008 19,49 +4,51 p.p.
2007 14,98 −0,72 p.p.
2006 15,7 +1,65 p.p.
2005 14,04 +2,85 p.p.
2004 11,2 +0,8 p.p.
2003 10,39 −0,43 p.p.
2002 10,82 −0,37 p.p.
2001 11,19 −0,94 p.p.
2000 12,13 +4,98 p.p.
1999 7,15 +0,78 p.p.
1998 6,37 −2,56 p.p.
1997 8,94 −0,4 p.p.
1996 9,34 +1,01 p.p.
1995 8,33 −1,08 p.p.
1994 9,41 −1,49 p.p.
1993 10,9 +0,81 p.p.
1992 10,09 −0,82 p.p.
1991 10,91 −0,79 p.p.
1990 11,7 −0,14 p.p.
1989 11,84 +0,45 p.p.
1988 11,4 −4,91 p.p.
1987 16,31 −2,6 p.p.
1986 18,91 −17,22 p.p.
1985 36,13 −1,71 p.p.
1984 37,84 −2,5 p.p.
1983 40,35 +0,47 p.p.
1982 39,88 −2,65 p.p.
1981 42,52 +3,83 p.p.
1980 38,69 +8,19 p.p.
1979 30,5 +1,84 p.p.
1978 28,66 +0,04 p.p.
1977 28,62 −0,84 p.p.
1976 29,46 +3,43 p.p.
1975 26,03 +0,58 p.p.
1974 25,45 +12,41 p.p.
1973 13,04 −1,41 p.p.
1972 14,44 −2 p.p.
1971 16,45 +3,14 p.p.
1970 13,31 +0,71 p.p.
1969 12,6 −2,86 p.p.
1968 15,46 +3,09 p.p.
1967 12,37 +2,73 p.p.
1966 9,64 −0,4 p.p.
1965 10,03 −2,69 p.p.
1964 12,72 +0,09 p.p.
1963 12,64 −3,04 p.p.
1962 15,67

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.