Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Figi

Tasso di mortalità stradale alle Figi nel 2019 — 13,5 per 100.000. È il 79º posto al mondo su 183. Dal 2000 l'indicatore è cresciuto del 39,2%.

2019 13,5 per 100.000 +10,66% vs 2018
Posizione nel mondo 79di 183
Massimo del periodo 15,6 per 100.0002003
Minimo del periodo 6,8 per 100.0002013

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Figi, 2000–201957,51012,51517,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 9,7 per 100.0002001: 8 per 100.0002002: 7,5 per 100.0002003: 15,6 per 100.0002004: 13,1 per 100.0002005: 13 per 100.0002006: 15 per 100.0002007: 11 per 100.0002008: 12,5 per 100.0002009: 7,3 per 100.0002010: 9,8 per 100.0002011: 8,8 per 100.0002012: 7,6 per 100.0002013: 6,8 per 100.0002014: 8,1 per 100.0002015: 10,7 per 100.0002016: 9,9 per 100.0002017: 11,1 per 100.0002018: 12,2 per 100.0002019: 13,5 per 100.000
Variazione nel periodo: +3,8 (+39,18%) Tasso medio annuo: 1,76 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Figi

Figi 13,5 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Asia orientale e Pacifico 16,5 per 100.000
Melanesia calcolato 13 per 100.000
Paesi a reddito medio-alto calcolato 16,8 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Figi, per anno Figi Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 13,5 +1,3 +10,66%
2018 12,2 +1,1 +9,91%
2017 11,1 +1,2 +12,12%
2016 9,9 −0,8 −7,48%
2015 10,7 +2,6 +32,1%
2014 8,1 +1,3 +19,12%
2013 6,8 −0,8 −10,53%
2012 7,6 −1,2 −13,64%
2011 8,8 −1 −10,2%
2010 9,8 +2,5 +34,25%
2009 7,3 −5,2 −41,6%
2008 12,5 +1,5 +13,64%
2007 11 −4 −26,67%
2006 15 +2 +15,38%
2005 13 −0,1 −0,76%
2004 13,1 −2,5 −16,03%
2003 15,6 +8,1 +108%
2002 7,5 −0,5 −6,25%
2001 8 −1,7 −17,53%
2000 9,7

Melanesia, 2019

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.