Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Malawi

Quota dei combustibili nelle importazioni in Malawi nel 2024 — 16,46%. È il 49º posto al mondo su 131. Dal 1966 l'indicatore è cresciuto del 11,63 p.p..

2024 16,46% −2,73 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 49di 131
Massimo del periodo 19,19%2023
Minimo del periodo 4,82%1966

Andamento per anno

1966–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Malawi, 1966–202405101520196619721978198419901996200220082014202020241966: 4,82%1967: 5,21%1968: 5,85%1969: 5,82%1970: 5,5%1971: 9,31%1972: 8,91%1973: 8,94%1974: 10,41%1975: 9,95%1976: 13,51%1977: 13%1978: 11,91%1979: 14,58%1980: 15,33%1981: 16,93%1982: 17,11%1983: 18%1984: 16,53%1985: 13,24%1986: 13,83%1987: 14,77%1990: 10,68%1991: 10,85%1994: 7,63%1995: 11,15%1999: 11,65%2000: 15,73%2001: 16,77%2002: 11,1%2003: 11,56%2004: 11,84%2005: 10,53%2006: 11,44%2007: 13,57%2008: 10,7%2009: 10,05%2010: 10,01%2011: 8,6%2012: 12,3%2013: 14,43%2014: 13,49%2015: 10,73%2016: 12,24%2017: 9,78%2018: 11,17%2019: 7,98%2020: 7,95%2021: 8,39%2022: 17,29%2023: 19,19%2024: 16,46%
Variazione nel periodo: +11,63 p.p. Media annua: 0,2 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Malawi

Malawi 16,46%
Mondo 13,08%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Malawi, per anno Malawi Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 16,46 −2,73 p.p.
2023 19,19 +1,9 p.p.
2022 17,29 +8,9 p.p.
2021 8,39 +0,44 p.p.
2020 7,95 −0,03 p.p.
2019 7,98 −3,19 p.p.
2018 11,17 +1,39 p.p.
2017 9,78 −2,47 p.p.
2016 12,24 +1,51 p.p.
2015 10,73 −2,76 p.p.
2014 13,49 −0,93 p.p.
2013 14,43 +2,13 p.p.
2012 12,3 +3,69 p.p.
2011 8,6 −1,41 p.p.
2010 10,01 −0,04 p.p.
2009 10,05 −0,66 p.p.
2008 10,7 −2,87 p.p.
2007 13,57 +2,13 p.p.
2006 11,44 +0,91 p.p.
2005 10,53 −1,31 p.p.
2004 11,84 +0,28 p.p.
2003 11,56 +0,46 p.p.
2002 11,1 −5,68 p.p.
2001 16,77 +1,05 p.p.
2000 15,73 +4,08 p.p.
1999 11,65
1995 11,15 +3,52 p.p.
1994 7,63
1991 10,85 +0,17 p.p.
1990 10,68
1987 14,77 +0,95 p.p.
1986 13,83 +0,58 p.p.
1985 13,24 −3,28 p.p.
1984 16,53 −1,47 p.p.
1983 18 +0,89 p.p.
1982 17,11 +0,17 p.p.
1981 16,93 +1,61 p.p.
1980 15,33 +0,75 p.p.
1979 14,58 +2,67 p.p.
1978 11,91 −1,09 p.p.
1977 13 −0,51 p.p.
1976 13,51 +3,57 p.p.
1975 9,95 −0,46 p.p.
1974 10,41 +1,47 p.p.
1973 8,94 +0,03 p.p.
1972 8,91 −0,4 p.p.
1971 9,31 +3,81 p.p.
1970 5,5 −0,33 p.p.
1969 5,82 −0,03 p.p.
1968 5,85 +0,64 p.p.
1967 5,21 +0,38 p.p.
1966 4,82

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.