Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Francia

Quota dei combustibili nelle importazioni in Francia nel 2024 — 12,67%. È il 80º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è calato del 2,75 p.p..

2024 12,67% −1,89 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 80di 131
Massimo del periodo 28,83%1981
Minimo del periodo 5,84%1998

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Francia, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 15,42%1964: 15,14%1966: 13,55%1968: 13,66%1970: 12,11%1972: 13,23%1974: 22,89%1976: 22,45%1978: 19,47%1980: 26,6%1982: 26,7%1984: 24,04%1986: 12,63%1988: 8,23%1990: 9,58%1992: 8,61%1994: 7,67%1996: 8,28%1998: 5,84%2000: 10%2002: 9,27%2004: 10,91%2006: 14,89%2008: 17,05%2010: 13,96%2012: 17,44%2014: 14,71%2016: 8,4%2018: 11,29%2020: 7,24%2022: 20,15%2024: 12,67%
Variazione nel periodo: −2,75 p.p. Media annua: -0,04 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Francia

Francia 12,67%
Mondo 13,08%
Europa occidentale calcolato 11,08%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Francia, per anno Francia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 12,67 −1,89 p.p.
2023 14,56 −5,59 p.p.
2022 20,15 +9,12 p.p.
2021 11,03 +3,79 p.p.
2020 7,24 −3,1 p.p.
2019 10,34 −0,95 p.p.
2018 11,29 +1,48 p.p.
2017 9,82 +1,42 p.p.
2016 8,4 −2,27 p.p.
2015 10,67 −4,04 p.p.
2014 14,71 −1,9 p.p.
2013 16,61 −0,83 p.p.
2012 17,44 +1,18 p.p.
2011 16,26 +2,3 p.p.
2010 13,96 +0,49 p.p.
2009 13,46 −3,59 p.p.
2008 17,05 +3,53 p.p.
2007 13,52 −1,37 p.p.
2006 14,89 +1,35 p.p.
2005 13,53 +2,63 p.p.
2004 10,91 +1,19 p.p.
2003 9,71 +0,45 p.p.
2002 9,27 −0,34 p.p.
2001 9,6 −0,39 p.p.
2000 10 +3,41 p.p.
1999 6,58 +0,74 p.p.
1998 5,84 −2,33 p.p.
1997 8,18 −0,1 p.p.
1996 8,28 +1,5 p.p.
1995 6,78 −0,89 p.p.
1994 7,67 −1,22 p.p.
1993 8,89 +0,29 p.p.
1992 8,61 −1,08 p.p.
1991 9,68 +0,1 p.p.
1990 9,58 +0,73 p.p.
1989 8,85 +0,62 p.p.
1988 8,23 −2,52 p.p.
1987 10,75 −1,88 p.p.
1986 12,63 −9,63 p.p.
1985 22,26 −1,78 p.p.
1984 24,04 −0,42 p.p.
1983 24,46 −2,24 p.p.
1982 26,7 −2,12 p.p.
1981 28,83 +2,23 p.p.
1980 26,6 +5,09 p.p.
1979 21,51 +2,04 p.p.
1978 19,47 −2 p.p.
1977 21,47 −0,98 p.p.
1976 22,45 −0,42 p.p.
1975 22,87 −0,02 p.p.
1974 22,89 +10,53 p.p.
1973 12,36 −0,86 p.p.
1972 13,23 −0,65 p.p.
1971 13,88 +1,77 p.p.
1970 12,11 +0,71 p.p.
1969 11,4 −2,25 p.p.
1968 13,66 −0,85 p.p.
1967 14,51 +0,96 p.p.
1966 13,55 −1,93 p.p.
1965 15,48 +0,33 p.p.
1964 15,14 −1,39 p.p.
1963 16,54 +1,12 p.p.
1962 15,42

Europa occidentale, 2024

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.