Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Austria

Quota dei combustibili nelle importazioni in Austria nel 2024 — 7,45%. È il 112º posto al mondo su 131. Dal 1963 l'indicatore è calato del 2,38 p.p..

2024 7,45% −1,52 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 112di 131
Massimo del periodo 18,66%1981
Minimo del periodo 3,45%1998

Andamento per anno

1963–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Austria, 1963–20240510152019631970197719841991199820052012201920241963: 9,83%1965: 7,41%1967: 7,02%1969: 7,26%1971: 8,16%1973: 7,5%1975: 12,67%1977: 10,32%1979: 12,35%1981: 18,66%1983: 13,81%1985: 14,86%1987: 7,23%1989: 5,68%1991: 5,97%1993: 5,04%1995: 4,42%1997: 4,45%1999: 3,92%2001: 5,8%2003: 7,97%2005: 12,21%2007: 9,74%2009: 10,43%2011: 11,95%2013: 11,31%2015: 7,89%2017: 7,26%2019: 7,79%2021: 7,8%2023: 8,98%2024: 7,45%
Variazione nel periodo: −2,38 p.p. Media annua: -0,04 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Austria

Austria 7,45%
Mondo 13,08%
Europa occidentale calcolato 11,08%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Austria, per anno Austria Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 7,45 −1,52 p.p.
2023 8,98 −3,63 p.p.
2022 12,61 +4,81 p.p.
2021 7,8 +2,08 p.p.
2020 5,73 −2,06 p.p.
2019 7,79 −0,39 p.p.
2018 8,18 +0,92 p.p.
2017 7,26 +0,68 p.p.
2016 6,58 −1,31 p.p.
2015 7,89 −2,14 p.p.
2014 10,03 −1,28 p.p.
2013 11,31 −1,8 p.p.
2012 13,11 +1,15 p.p.
2011 11,95 +1,25 p.p.
2010 10,71 +0,28 p.p.
2009 10,43 −1,53 p.p.
2008 11,96 +2,22 p.p.
2007 9,74 −4,02 p.p.
2006 13,76 +1,56 p.p.
2005 12,21 +3,04 p.p.
2004 9,16 +1,2 p.p.
2003 7,97 +1,67 p.p.
2002 6,3 +0,5 p.p.
2001 5,8 +0,4 p.p.
2000 5,4 +1,48 p.p.
1999 3,92 +0,47 p.p.
1998 3,45 −0,99 p.p.
1997 4,45 −0,89 p.p.
1996 5,34 +0,92 p.p.
1995 4,42 +0,02 p.p.
1994 4,41 −0,63 p.p.
1993 5,04 −0,08 p.p.
1992 5,12 −0,85 p.p.
1991 5,97 −0,32 p.p.
1990 6,29 +0,61 p.p.
1989 5,68 +0,04 p.p.
1988 5,64 −1,59 p.p.
1987 7,23 −1,43 p.p.
1986 8,66 −6,2 p.p.
1985 14,86 −0,24 p.p.
1984 15,1 +1,29 p.p.
1983 13,81 −2,34 p.p.
1982 16,14 −2,52 p.p.
1981 18,66 +3,17 p.p.
1980 15,49 +3,13 p.p.
1979 12,35 +1,62 p.p.
1978 10,73 +0,41 p.p.
1977 10,32 −1,94 p.p.
1976 12,26 −0,42 p.p.
1975 12,67 +0,48 p.p.
1974 12,19 +4,69 p.p.
1973 7,5 +0,37 p.p.
1972 7,13 −1,03 p.p.
1971 8,16 −0,15 p.p.
1970 8,31 +1,06 p.p.
1969 7,26 −0,28 p.p.
1968 7,54 +0,52 p.p.
1967 7,02 −0,07 p.p.
1966 7,08 −0,33 p.p.
1965 7,41 −1,45 p.p.
1964 8,86 −0,97 p.p.
1963 9,83

Europa occidentale, 2024

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.