Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Canada

Quota dei combustibili nelle importazioni in Canada nel 2024 — 6,51%. È il 116º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è calato del 1,29 p.p..

2024 6,51% −0,38 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 116di 131
Massimo del periodo 12,46%2008
Minimo del periodo 3,32%1999

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Canada, 1962–202405101519621969197619831990199720042011201820241962: 7,8%1964: 7,35%1966: 6,45%1968: 6,39%1970: 5,61%1972: 5,73%1974: 10,5%1976: 10,82%1978: 9,04%1980: 12,38%1982: 10,06%1984: 6,45%1986: 4,73%1988: 3,91%1990: 6,28%1992: 4,35%1994: 3,48%1996: 4,31%1998: 3,34%2000: 5,3%2002: 4,98%2004: 7,15%2006: 9,2%2008: 12,46%2010: 10,17%2012: 11,18%2014: 10,37%2016: 6,31%2018: 7,95%2020: 4,97%2022: 7,9%2024: 6,51%
Variazione nel periodo: −1,29 p.p. Media annua: -0,02 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Canada

Canada 6,51%
Mondo 13,08%
America settentrionale calcolato 7,34%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Canada, per anno Canada Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 6,51 −0,38 p.p.
2023 6,89 −1,01 p.p.
2022 7,9 +1,71 p.p.
2021 6,19 +1,22 p.p.
2020 4,97 −2,35 p.p.
2019 7,33 −0,63 p.p.
2018 7,95 +0,97 p.p.
2017 6,99 +0,68 p.p.
2016 6,31 −0,71 p.p.
2015 7,02 −3,34 p.p.
2014 10,37 −0,58 p.p.
2013 10,95 −0,24 p.p.
2012 11,18 −0,72 p.p.
2011 11,9 +1,73 p.p.
2010 10,17 +0,7 p.p.
2009 9,47 −2,99 p.p.
2008 12,46 +3,07 p.p.
2007 9,39 +0,19 p.p.
2006 9,2 −0,06 p.p.
2005 9,25 +2,1 p.p.
2004 7,15 +0,78 p.p.
2003 6,37 +1,39 p.p.
2002 4,98 −0,73 p.p.
2001 5,71 +0,41 p.p.
2000 5,3 +1,98 p.p.
1999 3,32 −0,02 p.p.
1998 3,34 −1,04 p.p.
1997 4,38 +0,08 p.p.
1996 4,31 +0,69 p.p.
1995 3,62 +0,14 p.p.
1994 3,48 −0,5 p.p.
1993 3,99 −0,36 p.p.
1992 4,35 −0,52 p.p.
1991 4,87 −1,41 p.p.
1990 6,28 +1,58 p.p.
1989 4,69 +0,79 p.p.
1988 3,91 −0,99 p.p.
1987 4,89 +0,17 p.p.
1986 4,73 −1,33 p.p.
1985 6,06 −0,39 p.p.
1984 6,45 −0,53 p.p.
1983 6,98 −3,08 p.p.
1982 10,06 −2,31 p.p.
1981 12,37 −0,01 p.p.
1980 12,38 +3,1 p.p.
1979 9,28 +0,24 p.p.
1978 9,04 −0,89 p.p.
1977 9,93 −0,89 p.p.
1976 10,82 −1,23 p.p.
1975 12,05 +1,55 p.p.
1974 10,5 +4,82 p.p.
1973 5,68 −0,06 p.p.
1972 5,73 −0,11 p.p.
1971 5,84 +0,23 p.p.
1970 5,61 +0,56 p.p.
1969 5,05 −1,34 p.p.
1968 6,39 −0,11 p.p.
1967 6,5 +0,05 p.p.
1966 6,45 −0,81 p.p.
1965 7,26 −0,09 p.p.
1964 7,35 −0,88 p.p.
1963 8,23 +0,43 p.p.
1962 7,8

America settentrionale, 2024

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.