Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Stati Uniti

Quota dei combustibili nelle importazioni negli Stati Uniti nel 2024 — 7,48%. È il 110º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è calato del 3,77 p.p..

2024 7,48% −0,93 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 110di 131
Massimo del periodo 32,84%1980
Minimo del periodo 5,4%2020

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Stati Uniti, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 11,25%1964: 10,73%1966: 8,85%1968: 7,64%1970: 7,7%1972: 8,64%1974: 25,13%1976: 27,86%1978: 24,53%1980: 32,84%1982: 26,65%1984: 18,65%1986: 10,43%1989: 11,38%1991: 11,45%1993: 9,82%1995: 8,17%1997: 9,19%1999: 7,48%2001: 10,69%2003: 12,36%2005: 17,37%2007: 18,45%2009: 17,42%2011: 20,44%2013: 16,73%2015: 8,66%2017: 8,48%2019: 8,18%2021: 7,63%2023: 8,41%2024: 7,48%
Variazione nel periodo: −3,77 p.p. Media annua: -0,06 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Stati Uniti

Stati Uniti 7,48%
Mondo 13,08%
America settentrionale calcolato 7,34%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Stati Uniti, per anno Stati Uniti Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 7,48 −0,93 p.p.
2023 8,41 −1,15 p.p.
2022 9,57 +1,94 p.p.
2021 7,63 +2,23 p.p.
2020 5,4 −2,78 p.p.
2019 8,18 −1,07 p.p.
2018 9,25 +0,77 p.p.
2017 8,48 +1,22 p.p.
2016 7,26 −1,41 p.p.
2015 8,66 −6,18 p.p.
2014 14,85 −1,88 p.p.
2013 16,73 −1,8 p.p.
2012 18,53 −1,91 p.p.
2011 20,44 +1,94 p.p.
2010 18,5 +1,08 p.p.
2009 17,42 −5,76 p.p.
2008 23,18 +4,73 p.p.
2007 18,45 +0,47 p.p.
2006 17,98 +0,61 p.p.
2005 17,37 +3,14 p.p.
2004 14,24 +1,88 p.p.
2003 12,36 +2,31 p.p.
2002 10,05 −0,64 p.p.
2001 10,69 −0,43 p.p.
2000 11,11 +3,63 p.p.
1999 7,48 +0,9 p.p.
1998 6,58 −2,61 p.p.
1997 9,19 −0,23 p.p.
1996 9,43 +1,25 p.p.
1995 8,17 −0,55 p.p.
1994 8,72 −1,1 p.p.
1993 9,82 −0,78 p.p.
1992 10,6 −0,85 p.p.
1991 11,45 −1,84 p.p.
1990 13,28 +1,9 p.p.
1989 11,38
1987 11,07 +0,64 p.p.
1986 10,43 −5,1 p.p.
1985 15,52 −3,13 p.p.
1984 18,65 −3,74 p.p.
1983 22,39 −4,26 p.p.
1982 26,65 −4,42 p.p.
1981 31,07 −1,78 p.p.
1980 32,84 +3,56 p.p.
1979 29,29 +4,76 p.p.
1978 24,53 −5,37 p.p.
1977 29,89 +2,04 p.p.
1976 27,86 +0,61 p.p.
1975 27,25 +2,12 p.p.
1974 25,13 +13,36 p.p.
1973 11,76 +3,13 p.p.
1972 8,64 +0,48 p.p.
1971 8,15 +0,46 p.p.
1970 7,7 −0,06 p.p.
1969 7,75 +0,12 p.p.
1968 7,64 −0,75 p.p.
1967 8,39 −0,46 p.p.
1966 8,85 −1,55 p.p.
1965 10,4 −0,33 p.p.
1964 10,73 −0,33 p.p.
1963 11,07 −0,19 p.p.
1962 11,25

America settentrionale, 2024

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.