Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Camerun

Quota dei combustibili nelle importazioni in Camerun nel 2023 — 24,18%. È il 27º posto al mondo su 160. Dal 1962 l'indicatore è cresciuto del 17,23 p.p..

2023 24,18% +0,69 p.p. vs 2022
Posizione nel mondo 27di 160
Massimo del periodo 30,86%2005
Minimo del periodo 1,37%1987

Andamento per anno

1962–2023 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Camerun, 1962–202301020304019621969197619831990199720042011201820231962: 6,95%1963: 6,62%1964: 6,44%1965: 4,98%1966: 5,39%1967: 5,64%1968: 6,18%1969: 5,76%1970: 11,83%1971: 6,14%1972: 5,96%1973: 6,39%1974: 9,7%1975: 10,06%1976: 8,95%1977: 8,99%1978: 7,17%1979: 10,79%1980: 11,65%1982: 3,64%1986: 1,65%1987: 1,37%1990: 1,47%1995: 2,44%1996: 15,69%1997: 13,84%1998: 12,12%1999: 15,75%2000: 23,16%2001: 18,35%2002: 14,7%2003: 11,59%2004: 17,77%2005: 30,86%2006: 30,81%2007: 4,1%2008: 2,91%2009: 3,54%2010: 27,43%2011: 2,97%2012: 30,35%2013: 23,5%2014: 28,01%2015: 20,22%2016: 10,88%2017: 14,32%2018: 21,63%2019: 26,27%2020: 20,63%2021: 18,11%2022: 23,49%2023: 24,18%
Variazione nel periodo: +17,23 p.p. Media annua: 0,28 p.p.

Confronto, 2023

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Camerun

Camerun 24,18%
Mondo 14,07%
Africa centrale calcolato 26,17%
Paesi a reddito medio-basso calcolato 22,52%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Camerun, per anno Camerun Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2023 24,18 +0,69 p.p.
2022 23,49 +5,38 p.p.
2021 18,11 −2,52 p.p.
2020 20,63 −5,64 p.p.
2019 26,27 +4,64 p.p.
2018 21,63 +7,31 p.p.
2017 14,32 +3,44 p.p.
2016 10,88 −9,34 p.p.
2015 20,22 −7,79 p.p.
2014 28,01 +4,51 p.p.
2013 23,5 −6,85 p.p.
2012 30,35 +27,39 p.p.
2011 2,97 −24,47 p.p.
2010 27,43 +23,89 p.p.
2009 3,54 +0,62 p.p.
2008 2,91 −1,19 p.p.
2007 4,1 −26,7 p.p.
2006 30,81 −0,05 p.p.
2005 30,86 +13,08 p.p.
2004 17,77 +6,19 p.p.
2003 11,59 −3,12 p.p.
2002 14,7 −3,65 p.p.
2001 18,35 −4,81 p.p.
2000 23,16 +7,41 p.p.
1999 15,75 +3,63 p.p.
1998 12,12 −1,73 p.p.
1997 13,84 −1,85 p.p.
1996 15,69 +13,25 p.p.
1995 2,44
1990 1,47
1987 1,37 −0,27 p.p.
1986 1,65
1982 3,64
1980 11,65 +0,86 p.p.
1979 10,79 +3,61 p.p.
1978 7,17 −1,82 p.p.
1977 8,99 +0,05 p.p.
1976 8,95 −1,11 p.p.
1975 10,06 +0,35 p.p.
1974 9,7 +3,31 p.p.
1973 6,39 +0,43 p.p.
1972 5,96 −0,18 p.p.
1971 6,14 −5,68 p.p.
1970 11,83 +6,07 p.p.
1969 5,76 −0,42 p.p.
1968 6,18 +0,54 p.p.
1967 5,64 +0,26 p.p.
1966 5,39 +0,4 p.p.
1965 4,98 −1,46 p.p.
1964 6,44 −0,18 p.p.
1963 6,62 −0,33 p.p.
1962 6,95

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.