Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Brunei

Quota dei combustibili nelle importazioni in Brunei nel 2024 — 65,92%. È il 1º posto al mondo su 131. Dal 1962 l'indicatore è cresciuto del 62,51 p.p..

2024 65,92% +2,16 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 1di 131
Massimo del periodo 67,78%2022
Minimo del periodo 0,18%1997

Andamento per anno

1962–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Brunei, 1962–202402040608019621969197619831990199720042011201820241962: 3,41%1963: 2,41%1964: 1,78%1965: 1,52%1966: 2,11%1967: 2,46%1968: 1,89%1969: 2,44%1970: 2,25%1971: 1,01%1972: 1,75%1973: 2,13%1974: 1,59%1975: 1,49%1976: 1,77%1977: 1,95%1978: 2,25%1979: 1,85%1980: 1,95%1981: 1,35%1982: 1,38%1983: 1,4%1984: 1,6%1985: 1,79%1986: 1%1987: 1,16%1992: 0,48%1993: 0,83%1994: 0,19%1997: 0,18%1998: 0,35%2001: 0,21%2002: 0,23%2003: 0,85%2004: 0,81%2006: 1,65%2007: 2,14%2008: 2,57%2009: 3,22%2010: 5,1%2011: 7,9%2012: 9,64%2013: 7,5%2014: 10,15%2015: 6,07%2016: 8,52%2017: 8,61%2018: 6,59%2019: 33,69%2020: 36,51%2021: 66,42%2022: 67,78%2023: 63,76%2024: 65,92%
Variazione nel periodo: +62,51 p.p. Media annua: 1,01 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Brunei

Brunei 65,92%
Mondo 13,08%
Asia sudorientale calcolato 17,69%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Brunei, per anno Brunei Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 65,92 +2,16 p.p.
2023 63,76 −4,02 p.p.
2022 67,78 +1,36 p.p.
2021 66,42 +29,91 p.p.
2020 36,51 +2,83 p.p.
2019 33,69 +27,1 p.p.
2018 6,59 −2,03 p.p.
2017 8,61 +0,09 p.p.
2016 8,52 +2,46 p.p.
2015 6,07 −4,09 p.p.
2014 10,15 +2,65 p.p.
2013 7,5 −2,14 p.p.
2012 9,64 +1,73 p.p.
2011 7,9 +2,8 p.p.
2010 5,1 +1,88 p.p.
2009 3,22 +0,65 p.p.
2008 2,57 +0,43 p.p.
2007 2,14 +0,49 p.p.
2006 1,65
2004 0,81 −0,04 p.p.
2003 0,85 +0,62 p.p.
2002 0,23 +0,02 p.p.
2001 0,21
1998 0,35 +0,17 p.p.
1997 0,18
1994 0,19 −0,64 p.p.
1993 0,83 +0,35 p.p.
1992 0,48
1987 1,16 +0,16 p.p.
1986 1 −0,79 p.p.
1985 1,79 +0,19 p.p.
1984 1,6 +0,2 p.p.
1983 1,4 +0,02 p.p.
1982 1,38 +0,02 p.p.
1981 1,35 −0,59 p.p.
1980 1,95 +0,1 p.p.
1979 1,85 −0,4 p.p.
1978 2,25 +0,3 p.p.
1977 1,95 +0,18 p.p.
1976 1,77 +0,28 p.p.
1975 1,49 −0,09 p.p.
1974 1,59 −0,55 p.p.
1973 2,13 +0,39 p.p.
1972 1,75 +0,73 p.p.
1971 1,01 −1,23 p.p.
1970 2,25 −0,19 p.p.
1969 2,44 +0,54 p.p.
1968 1,89 −0,57 p.p.
1967 2,46 +0,35 p.p.
1966 2,11 +0,58 p.p.
1965 1,52 −0,25 p.p.
1964 1,78 −0,63 p.p.
1963 2,41 −1 p.p.
1962 3,41

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.