Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Tagikistan

Traffico merci ferroviario in Tagikistan nel 2020 — 274 mln t-km. È il 58º posto al mondo su 62. Dal 1995 l'indicatore è calato del 87%.

2020 274 mln t-km +18,26% vs 2019
Posizione nel mondo 58di 62
Massimo del periodo 2.115 mln t-km1995
Minimo del periodo 165 mln t-km2017

Andamento per anno

1995–2020 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Tagikistan, 1995–202001.0002.0003.0001995199820012004200720102013201620191995: 2.115 mln t-km1996: 1.719 mln t-km1997: 1.384 mln t-km1998: 1.458 mln t-km1999: 1.282 mln t-km2000: 1.326 mln t-km2001: 1.250 mln t-km2003: 1.087 mln t-km2004: 1.117 mln t-km2006: 1.220 mln t-km2007: 1.274 mln t-km2009: 1.282 mln t-km2010: 808 mln t-km2011: 703 mln t-km2012: 555 mln t-km2014: 391 mln t-km2015: 317 mln t-km2016: 228 mln t-km2017: 165 mln t-km2018: 224 mln t-km2019: 232 mln t-km2020: 274 mln t-km
Variazione nel periodo: −1.841 (−87,04%) Tasso medio annuo: -7,85 %

Confronto, 2020

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Tagikistan

Tagikistan 274 mln t-km
Europa e Asia centrale 7.624 mln t-km
Asia centrale calcolato 326.999 mln t-km
Traffico merci ferroviario — Tagikistan, per anno Tagikistan Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2020 274 +42 +18,26%
2019 232 +8 +3,44%
2018 224 +59 +35,76%
2017 165 −63 −27,73%
2016 228 −89 −27,98%
2015 317 −74 −18,93%
2014 391
2012 555 −148 −21,06%
2011 703 −106 −13,05%
2010 808 −474 −36,94%
2009 1.282
2007 1.274 +54 +4,45%
2006 1.220
2004 1.117 +30 +2,76%
2003 1.087
2001 1.250 −76 −5,73%
2000 1.326 +44 +3,43%
1999 1.282 −176 −12,07%
1998 1.458 +74 +5,35%
1997 1.384 −335 −19,49%
1996 1.719 −396 −18,72%
1995 2.115

Asia centrale, 2020

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.