Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Albania

Traffico merci ferroviario in Albania nel 2021 — 25 mln t-km. È il 50º posto al mondo su 50. Dal 1995 l'indicatore è calato del 52,6%.

2021 25 mln t-km −3,55% vs 2020
Posizione nel mondo 50di 50
Massimo del periodo 66 mln t-km2010
Minimo del periodo 9 mln t-km2016

Andamento per anno

1995–2021 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Albania, 1995–202102040608019951998200120042007201020132016201920211995: 53 mln t-km1996: 42 mln t-km1997: 23 mln t-km1998: 25 mln t-km1999: 26 mln t-km2000: 28 mln t-km2001: 19 mln t-km2002: 21 mln t-km2003: 32 mln t-km2004: 32 mln t-km2005: 26 mln t-km2006: 36 mln t-km2007: 53 mln t-km2008: 52 mln t-km2009: 46 mln t-km2010: 66 mln t-km2011: 50 mln t-km2012: 25 mln t-km2013: 23 mln t-km2014: 40 mln t-km2015: 23 mln t-km2016: 9 mln t-km2017: 25 mln t-km2018: 20 mln t-km2019: 43 mln t-km2020: 26 mln t-km2021: 25 mln t-km
Variazione nel periodo: −28 (−52,61%) Tasso medio annuo: -2,83 %

Confronto, 2021

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Albania

Albania 25 mln t-km
Europa e Asia centrale 7.973 mln t-km
Traffico merci ferroviario — Albania, per anno Albania Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2021 25 −1 −3,55%
2020 26 −17 −39,44%
2019 43 +23 +110,78%
2018 20 −5 −19,37%
2017 25 +17 +187,5%
2016 9 −14 −61,94%
2015 23 −17 −42,03%
2014 40 +17 +73,42%
2013 23 −2 −8%
2012 25 −25 −50%
2011 50 −16 −24,24%
2010 66 +20 +43,48%
2009 46 −6 −11,54%
2008 52 −1 −1,89%
2007 53 +17 +47,22%
2006 36 +10 +38,46%
2005 26 −6 −18,75%
2004 32 +0 +0%
2003 32 +11 +52,38%
2002 21 +2 +10,53%
2001 19 −9 −32,14%
2000 28 +2 +7,69%
1999 26 +1 +4%
1998 25 +2 +8,7%
1997 23 −19 −45,24%
1996 42 −11 −20,75%
1995 53

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.