Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Grecia

Traffico merci ferroviario in Grecia nel 2021 — 579 mln t-km. È il 44º posto al mondo su 50. Dal 1995 l'indicatore è cresciuto del 89,2%.

2021 579 mln t-km +4,32% vs 2020
Posizione nel mondo 44di 50
Massimo del periodo 835 mln t-km2007
Minimo del periodo 238 mln t-km2013

Andamento per anno

1995–2021 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Grecia, 1995–202102505007501.00019951998200120042007201020132016201920211995: 306 mln t-km1996: 353 mln t-km1997: 344 mln t-km1998: 318 mln t-km1999: 384 mln t-km2000: 426 mln t-km2001: 379 mln t-km2002: 327 mln t-km2003: 456 mln t-km2004: 592 mln t-km2005: 613 mln t-km2006: 662 mln t-km2007: 835 mln t-km2008: 786 mln t-km2009: 537 mln t-km2010: 601 mln t-km2011: 352 mln t-km2012: 283 mln t-km2013: 238 mln t-km2014: 343 mln t-km2015: 294 mln t-km2016: 254 mln t-km2017: 358 mln t-km2018: 408 mln t-km2019: 491 mln t-km2020: 555 mln t-km2021: 579 mln t-km
Variazione nel periodo: +273 (+89,22%) Tasso medio annuo: 2,48 %

Confronto, 2021

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Grecia

Grecia 579 mln t-km
Europa e Asia centrale 7.973 mln t-km
Traffico merci ferroviario — Grecia, per anno Grecia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2021 579 +24 +4,32%
2020 555 +64 +13,03%
2019 491 +83 +20,34%
2018 408 +50 +13,97%
2017 358 +104 +40,94%
2016 254 −40 −13,61%
2015 294 −49 −14,29%
2014 343 +105 +44,12%
2013 238 −45 −15,9%
2012 283 −69 −19,6%
2011 352 −249 −41,43%
2010 601 +64 +11,92%
2009 537 −249 −31,68%
2008 786 −49 −5,87%
2007 835 +173 +26,13%
2006 662 +49 +7,99%
2005 613 +21 +3,55%
2004 592 +136 +29,82%
2003 456 +129 +39,45%
2002 327 −52 −13,72%
2001 379 −47 −11,03%
2000 426 +42 +10,94%
1999 384 +66 +20,75%
1998 318 −26 −7,56%
1997 344 −9 −2,55%
1996 353 +47 +15,36%
1995 306

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.