Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Trinidad e Tobago

Quota dei combustibili nelle importazioni a Trinidad e Tobago nel 2024 — 15,25%. È il 60º posto al mondo su 131. Dal 1968 l'indicatore è calato del 37,86 p.p..

2024 15,25% −21,12 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 60di 131
Massimo del periodo 71,91%1974
Minimo del periodo 0,5%1995

Andamento per anno

1968–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Trinidad e Tobago, 1968–202402040608019681974198019861992199820042010201620221968: 53,11%1969: 52,54%1970: 52,92%1971: 49,85%1972: 47,78%1973: 50,76%1974: 71,91%1975: 50,56%1976: 57,25%1977: 47,61%1978: 40,31%1979: 28,6%1980: 37,67%1981: 36,61%1982: 25,19%1983: 3,2%1984: 0,75%1985: 3,32%1986: 2,83%1987: 4,3%1991: 14,58%1992: 9,38%1993: 15,05%1994: 0,64%1995: 0,5%1996: 19,18%1997: 12,96%1998: 13,09%1999: 21%2000: 32,3%2001: 23,41%2002: 27,65%2003: 27,18%2004: 24,16%2005: 34,8%2006: 35,04%2007: 33,49%2008: 35,08%2009: 32,94%2010: 33,3%2011: 38,94%2012: 41,82%2013: 51,05%2014: 43,37%2015: 28,47%2016: 25,45%2017: 23,69%2018: 30,84%2019: 16,64%2020: 3,3%2021: 0,66%2022: 0,83%2023: 36,38%2024: 15,25%
Variazione nel periodo: −37,86 p.p. Media annua: -0,68 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Trinidad e Tobago

Trinidad e Tobago 15,25%
Mondo 13,08%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Trinidad e Tobago, per anno Trinidad e Tobago Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 15,25 −21,12 p.p.
2023 36,38 +35,55 p.p.
2022 0,83 +0,17 p.p.
2021 0,66 −2,64 p.p.
2020 3,3 −13,34 p.p.
2019 16,64 −14,21 p.p.
2018 30,84 +7,16 p.p.
2017 23,69 −1,77 p.p.
2016 25,45 −3,02 p.p.
2015 28,47 −14,89 p.p.
2014 43,37 −7,68 p.p.
2013 51,05 +9,23 p.p.
2012 41,82 +2,88 p.p.
2011 38,94 +5,64 p.p.
2010 33,3 +0,36 p.p.
2009 32,94 −2,14 p.p.
2008 35,08 +1,59 p.p.
2007 33,49 −1,55 p.p.
2006 35,04 +0,24 p.p.
2005 34,8 +10,64 p.p.
2004 24,16 −3,03 p.p.
2003 27,18 −0,47 p.p.
2002 27,65 +4,24 p.p.
2001 23,41 −8,88 p.p.
2000 32,3 +11,3 p.p.
1999 21 +7,91 p.p.
1998 13,09 +0,13 p.p.
1997 12,96 −6,22 p.p.
1996 19,18 +18,67 p.p.
1995 0,5 −0,14 p.p.
1994 0,64 −14,41 p.p.
1993 15,05 +5,67 p.p.
1992 9,38 −5,21 p.p.
1991 14,58
1987 4,3 +1,46 p.p.
1986 2,83 −0,49 p.p.
1985 3,32 +2,57 p.p.
1984 0,75 −2,45 p.p.
1983 3,2 −21,99 p.p.
1982 25,19 −11,42 p.p.
1981 36,61 −1,06 p.p.
1980 37,67 +9,07 p.p.
1979 28,6 −11,71 p.p.
1978 40,31 −7,3 p.p.
1977 47,61 −9,64 p.p.
1976 57,25 +6,69 p.p.
1975 50,56 −21,35 p.p.
1974 71,91 +21,15 p.p.
1973 50,76 +2,98 p.p.
1972 47,78 −2,07 p.p.
1971 49,85 −3,07 p.p.
1970 52,92 +0,37 p.p.
1969 52,54 −0,57 p.p.
1968 53,11

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.