Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — Macao

Quota dei combustibili nelle importazioni a Macao nel 2024 — 3,87%. È il 124º posto al mondo su 131. Dal 1973 l'indicatore è cresciuto del 1,85 p.p..

2024 3,87% −1,17 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo 124di 131
Massimo del periodo 13,1%2008
Minimo del periodo 2,02%1973

Andamento per anno

1973–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — Macao, 1973–202405101519731979198519911997200320092015202120241973: 2,02%1974: 2,9%1975: 9,09%1976: 7,93%1977: 7,46%1978: 6,9%1979: 5,36%1980: 6,98%1981: 6,54%1983: 7,42%1984: 6,1%1985: 6,47%1986: 5,22%1987: 4,28%1989: 4,22%1990: 4,63%1991: 4,42%1992: 4,23%1993: 4,58%1994: 4,69%1995: 5,15%1996: 6,47%1997: 6,62%1998: 6,5%1999: 6,3%2000: 7,67%2001: 7,91%2002: 7,24%2003: 7,21%2004: 7,73%2005: 9,7%2006: 10,97%2007: 11,08%2008: 13,1%2009: 12,72%2010: 11,86%2011: 10,45%2012: 10,72%2013: 9,77%2014: 8,85%2015: 6,94%2016: 5,58%2017: 7,58%2018: 8,06%2019: 5,07%2020: 4%2021: 3,17%2022: 4,39%2023: 5,04%2024: 3,87%
Variazione nel periodo: +1,85 p.p. Media annua: 0,04 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Macao

Macao 3,87%
Mondo 13,08%
Asia orientale calcolato 18,68%
Paesi ad alto reddito calcolato 11%
Quota dei combustibili nelle importazioni — Macao, per anno Macao Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 3,87 −1,17 p.p.
2023 5,04 +0,65 p.p.
2022 4,39 +1,21 p.p.
2021 3,17 −0,83 p.p.
2020 4 −1,07 p.p.
2019 5,07 −2,99 p.p.
2018 8,06 +0,48 p.p.
2017 7,58 +2 p.p.
2016 5,58 −1,36 p.p.
2015 6,94 −1,91 p.p.
2014 8,85 −0,92 p.p.
2013 9,77 −0,95 p.p.
2012 10,72 +0,27 p.p.
2011 10,45 −1,41 p.p.
2010 11,86 −0,85 p.p.
2009 12,72 −0,38 p.p.
2008 13,1 +2,02 p.p.
2007 11,08 +0,12 p.p.
2006 10,97 +1,26 p.p.
2005 9,7 +1,97 p.p.
2004 7,73 +0,52 p.p.
2003 7,21 −0,03 p.p.
2002 7,24 −0,67 p.p.
2001 7,91 +0,23 p.p.
2000 7,67 +1,38 p.p.
1999 6,3 −0,2 p.p.
1998 6,5 −0,12 p.p.
1997 6,62 +0,15 p.p.
1996 6,47 +1,33 p.p.
1995 5,15 +0,46 p.p.
1994 4,69 +0,11 p.p.
1993 4,58 +0,35 p.p.
1992 4,23 −0,19 p.p.
1991 4,42 −0,21 p.p.
1990 4,63 +0,41 p.p.
1989 4,22
1987 4,28 −0,94 p.p.
1986 5,22 −1,25 p.p.
1985 6,47 +0,38 p.p.
1984 6,1 −1,33 p.p.
1983 7,42
1981 6,54 −0,44 p.p.
1980 6,98 +1,62 p.p.
1979 5,36 −1,54 p.p.
1978 6,9 −0,56 p.p.
1977 7,46 −0,46 p.p.
1976 7,93 −1,16 p.p.
1975 9,09 +6,19 p.p.
1974 2,9 +0,88 p.p.
1973 2,02

Asia orientale, 2024

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.