Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Europa settentrionale

Tasso di mortalità stradale in Europa settentrionale nel 2019 — 3,4 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 60,4%.

2019 3,4 per 100.000 +1,24% vs 2018
Posizione nel mondo
Massimo del periodo 8,7 per 100.0002000
Minimo del periodo 3,3 per 100.0002017

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Europa settentrionale, 2000–2019246810200020022004200620082010201220142016201820192000: 8,7 per 100.0002001: 8,5 per 100.0002002: 8,5 per 100.0002003: 8,3 per 100.0002004: 8 per 100.0002005: 7,7 per 100.0002006: 7,6 per 100.0002007: 7,2 per 100.0002008: 6,3 per 100.0002009: 5,1 per 100.0002010: 4,3 per 100.0002011: 4 per 100.0002012: 3,7 per 100.0002013: 3,6 per 100.0002014: 3,8 per 100.0002015: 3,5 per 100.0002016: 3,5 per 100.0002017: 3,3 per 100.0002018: 3,4 per 100.0002019: 3,4 per 100.000
Variazione nel periodo: −5,2 (−60,44%) Tasso medio annuo: -4,76 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Europa settentrionale

Europa settentrionale 3,4 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Europa settentrionale, per anno Europa settentrionale Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 3,4 +0 +1,24%
2018 3,4 +0,1 +2,74%
2017 3,3 −0,2 −5,98%
2016 3,5 −0 −0,56%
2015 3,5 −0,2 −6,42%
2014 3,8 +0,2 +5,64%
2013 3,6 −0,1 −2,94%
2012 3,7 −0,4 −8,98%
2011 4 −0,3 −7,11%
2010 4,3 −0,7 −14,15%
2009 5,1 −1,2 −19,32%
2008 6,3 −0,9 −12,69%
2007 7,2 −0,5 −6,11%
2006 7,6 −0,1 −0,83%
2005 7,7 −0,3 −3,53%
2004 8 −0,3 −3,98%
2003 8,3 −0,2 −2,17%
2002 8,5 +0 +0,09%
2001 8,5 −0,2 −1,83%
2000 8,7

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.