Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Gabon

Traffico merci ferroviario in Gabon nel 2020 — 409 mln t-km. È il 55º posto al mondo su 62. Dal 1995 l'indicatore è calato del 18,7%.

2020 409 mln t-km +0,74% vs 2019
Posizione nel mondo 55di 62
Massimo del periodo 3.276 mln t-km2017
Minimo del periodo 406 mln t-km2019

Andamento per anno

1995–2020 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Gabon, 1995–202001.0002.0003.0004.0001995199820012004200720102013201620191995: 503 mln t-km1996: 493 mln t-km1997: 1.636 mln t-km1998: 1.741 mln t-km1999: 1.609 mln t-km2000: 1.702 mln t-km2001: 1.834 mln t-km2002: 2.998 mln t-km2004: 1.904 mln t-km2005: 2.219 mln t-km2006: 2.202 mln t-km2007: 2.502 mln t-km2008: 2.485 mln t-km2009: 1.581 mln t-km2010: 2.238 mln t-km2011: 2.417 mln t-km2012: 2.235 mln t-km2013: 2.613 mln t-km2014: 2.447 mln t-km2015: 2.727 mln t-km2016: 2.058 mln t-km2017: 3.276 mln t-km2018: 3.211 mln t-km2019: 406 mln t-km2020: 409 mln t-km
Variazione nel periodo: −94 (−18,69%) Tasso medio annuo: -0,82 %
Traffico merci ferroviario — Gabon, per anno Gabon Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2020 409 +3 +0,74%
2019 406 −2.805 −87,35%
2018 3.211 −65 −2%
2017 3.276 +1.218 +59,18%
2016 2.058 −669 −24,53%
2015 2.727 +280 +11,44%
2014 2.447 −166 −6,35%
2013 2.613 +378 +16,91%
2012 2.235 −182 −7,53%
2011 2.417 +179 +8%
2010 2.238 +657 +41,56%
2009 1.581 −904 −36,38%
2008 2.485 −17 −0,68%
2007 2.502 +300 +13,62%
2006 2.202 −17 −0,77%
2005 2.219 +315 +16,54%
2004 1.904
2002 2.998 +1.164 +63,47%
2001 1.834 +132 +7,76%
2000 1.702 +93 +5,78%
1999 1.609 −132 −7,58%
1998 1.741 +105 +6,42%
1997 1.636 +1.143 +231,85%
1996 493 −10 −1,99%
1995 503

Africa centrale, 2020

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.