Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Bangladesh

Traffico merci ferroviario in Bangladesh nel 2016 — 1.053 mln t-km. È il 56º posto al mondo su 69. Dal 1995 l'indicatore è cresciuto del 52,8%.

2016 1.053 mln t-km +51,73% vs 2015
Posizione nel mondo 56di 69
Massimo del periodo 1.053 mln t-km2016
Minimo del periodo 525 mln t-km2013

Andamento per anno

1995–2016 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Bangladesh, 1995–20164006008001.0001.200199519982001200420072010201320161995: 689 mln t-km1996: 782 mln t-km1997: 804 mln t-km1998: 896 mln t-km1999: 896 mln t-km2000: 777 mln t-km2001: 908 mln t-km2002: 952 mln t-km2003: 952 mln t-km2004: 896 mln t-km2005: 817 mln t-km2007: 776 mln t-km2008: 870 mln t-km2009: 800 mln t-km2010: 710 mln t-km2011: 693 mln t-km2012: 582 mln t-km2013: 525 mln t-km2014: 677 mln t-km2015: 694 mln t-km2016: 1.053 mln t-km
Variazione nel periodo: +364 (+52,83%) Tasso medio annuo: 2,04 %

Confronto, 2016

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Bangladesh

Bangladesh 1.053 mln t-km
Asia meridionale 327.767 mln t-km
Traffico merci ferroviario — Bangladesh, per anno Bangladesh Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2016 1.053 +359 +51,73%
2015 694 +17 +2,51%
2014 677 +152 +28,95%
2013 525 −57 −9,79%
2012 582 −111 −16,02%
2011 693 −17 −2,39%
2010 710 −90 −11,25%
2009 800 −70 −8,05%
2008 870 +94 +12,11%
2007 776
2005 817 −79 −8,82%
2004 896 −56 −5,88%
2003 952 +0 +0%
2002 952 +44 +4,85%
2001 908 +131 +16,86%
2000 777 −119 −13,28%
1999 896 +0 +0%
1998 896 +92 +11,44%
1997 804 +22 +2,81%
1996 782 +93 +13,5%
1995 689

Asia meridionale, 2016

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.