Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Europa occidentale

Tasso di mortalità stradale in Europa occidentale nel 2019 — 4,4 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 61%.

2019 4,4 per 100.000 −3,87% vs 2018
Posizione nel mondo
Massimo del periodo 11,2 per 100.0002000
Minimo del periodo 4,4 per 100.0002019

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Europa occidentale, 2000–20194681012200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,2 per 100.0002001: 10,7 per 100.0002002: 10,2 per 100.0002003: 9,2 per 100.0002004: 8,2 per 100.0002005: 7,7 per 100.0002006: 7,2 per 100.0002007: 7 per 100.0002008: 6,4 per 100.0002009: 6,1 per 100.0002010: 5,6 per 100.0002011: 5,8 per 100.0002012: 5,3 per 100.0002013: 4,8 per 100.0002014: 4,7 per 100.0002015: 4,9 per 100.0002016: 4,6 per 100.0002017: 4,6 per 100.0002018: 4,5 per 100.0002019: 4,4 per 100.000
Variazione nel periodo: −6,8 (−60,97%) Tasso medio annuo: -4,83 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Europa occidentale

Europa occidentale 4,4 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Europa occidentale, per anno Europa occidentale Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 4,4 −0,2 −3,87%
2018 4,5 −0 −0,66%
2017 4,6 −0 −0,87%
2016 4,6 −0,3 −5,4%
2015 4,9 +0,1 +2,71%
2014 4,7 −0,1 −1,27%
2013 4,8 −0,5 −8,82%
2012 5,3 −0,5 −8,95%
2011 5,8 +0,2 +3,81%
2010 5,6 −0,6 −9,26%
2009 6,1 −0,3 −4,48%
2008 6,4 −0,6 −8,42%
2007 7 −0,2 −2,3%
2006 7,2 −0,6 −7,32%
2005 7,7 −0,4 −5,13%
2004 8,2 −1 −10,82%
2003 9,2 −1,1 −10,49%
2002 10,2 −0,5 −4,57%
2001 10,7 −0,4 −3,98%
2000 11,2

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.