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Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Europa meridionale

Tasso di mortalità stradale in Europa meridionale nel 2019 — 5,7 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 62,1%.

2019 5,7 per 100.000 −4,31% vs 2018
Posizione nel mondo —
Massimo del periodo 15,1 per 100.0002000
Minimo del periodo 5,7 per 100.0002019

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Europa meridionale, 2000–201957,51012,51517,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,1 per 100.0002001: 15 per 100.0002002: 14,1 per 100.0002003: 13,2 per 100.0002004: 12,5 per 100.0002005: 11,8 per 100.0002006: 11,4 per 100.0002007: 10,8 per 100.0002008: 9,7 per 100.0002009: 8,8 per 100.0002010: 8 per 100.0002011: 7,6 per 100.0002012: 6,8 per 100.0002013: 6,4 per 100.0002014: 6,3 per 100.0002015: 6,3 per 100.0002016: 6,1 per 100.0002017: 6,2 per 100.0002018: 6 per 100.0002019: 5,7 per 100.000
Variazione nel periodo: −9,4 (−62,12%) Tasso medio annuo: -4,98 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Europa meridionale

Europa meridionale 5,7 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Europa meridionale, per anno Europa meridionale Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 5,7 −0,3 −4,31%
2018 6 −0,2 −2,66%
2017 6,2 +0,1 +0,89%
2016 6,1 −0,2 −3,31%
2015 6,3 +0 +0,54%
2014 6,3 −0,1 −1,79%
2013 6,4 −0,4 −6,39%
2012 6,8 −0,8 −10,45%
2011 7,6 −0,4 −4,57%
2010 8 −0,9 −9,62%
2009 8,8 −0,9 −8,85%
2008 9,7 −1,1 −10,16%
2007 10,8 −0,6 −5,25%
2006 11,4 −0,4 −3,35%
2005 11,8 −0,7 −5,75%
2004 12,5 −0,7 −5,5%
2003 13,2 −0,9 −6,31%
2002 14,1 −0,9 −5,75%
2001 15 −0,2 −1%
2000 15,1 — —

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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