Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Australia e Nuova Zelanda

Tasso di mortalità stradale in Australia e Nuova Zelanda nel 2019 — 5,7 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 45%.

2019 5,7 per 100.000 +3,62% vs 2018
Posizione nel mondo
Massimo del periodo 10,3 per 100.0002000
Minimo del periodo 5,4 per 100.0002013

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Australia e Nuova Zelanda, 2000–20194681012200020022004200620082010201220142016201820192000: 10,3 per 100.0002001: 9,8 per 100.0002002: 9,5 per 100.0002003: 9,1 per 100.0002004: 8,7 per 100.0002005: 8,6 per 100.0002006: 8,4 per 100.0002007: 8,3 per 100.0002008: 7,5 per 100.0002009: 7,5 per 100.0002010: 7 per 100.0002011: 6,1 per 100.0002012: 6,1 per 100.0002013: 5,4 per 100.0002014: 5,7 per 100.0002015: 5,6 per 100.0002016: 6 per 100.0002017: 5,8 per 100.0002018: 5,5 per 100.0002019: 5,7 per 100.000
Variazione nel periodo: −4,6 (−44,97%) Tasso medio annuo: -3,09 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Australia e Nuova Zelanda

Australia e Nuova Zelanda 5,7 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Australia e Nuova Zelanda, per anno Australia e Nuova Zelanda Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 5,7 +0,2 +3,62%
2018 5,5 −0,3 −6%
2017 5,8 −0,1 −2,3%
2016 6 +0,4 +6,3%
2015 5,6 −0,1 −1,49%
2014 5,7 +0,2 +4,51%
2013 5,4 −0,6 −10,63%
2012 6,1 −0 −0,61%
2011 6,1 −0,8 −11,95%
2010 7 −0,6 −7,35%
2009 7,5 +0,1 +0,85%
2008 7,5 −0,9 −10,65%
2007 8,3 −0 −0,22%
2006 8,4 −0,3 −3,28%
2005 8,6 −0,1 −0,81%
2004 8,7 −0,4 −4,57%
2003 9,1 −0,3 −3,62%
2002 9,5 −0,3 −2,89%
2001 9,8 −0,6 −5,36%
2000 10,3

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.