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Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — Asia centrale

Tasso di mortalità stradale in Asia centrale nel 2019 — 12,7 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 0,7%.

2019 12,7 per 100.000 +2,13% vs 2018
Posizione nel mondo —
Massimo del periodo 20,6 per 100.0002007
Minimo del periodo 12,4 per 100.0002018

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — Asia centrale, 2000–20191012,51517,52022,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 12,8 per 100.0002001: 13,5 per 100.0002002: 13 per 100.0002003: 14,6 per 100.0002004: 17,8 per 100.0002005: 19,3 per 100.0002006: 20,5 per 100.0002007: 20,6 per 100.0002008: 18 per 100.0002009: 17,9 per 100.0002010: 17,1 per 100.0002011: 16,7 per 100.0002012: 16 per 100.0002013: 16,6 per 100.0002014: 15 per 100.0002015: 15,3 per 100.0002016: 14,5 per 100.0002017: 13,5 per 100.0002018: 12,4 per 100.0002019: 12,7 per 100.000
Variazione nel periodo: −0,1 (−0,69%) Tasso medio annuo: -0,04 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: Asia centrale

Asia centrale 12,7 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — Asia centrale, per anno Asia centrale Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 12,7 +0,3 +2,13%
2018 12,4 −1,1 −7,9%
2017 13,5 −1 −6,73%
2016 14,5 −0,8 −5,13%
2015 15,3 +0,2 +1,57%
2014 15 −1,6 −9,38%
2013 16,6 +0,6 +3,49%
2012 16 −0,6 −3,69%
2011 16,7 −0,4 −2,58%
2010 17,1 −0,8 −4,38%
2009 17,9 −0,1 −0,53%
2008 18 −2,6 −12,78%
2007 20,6 +0,1 +0,54%
2006 20,5 +1,2 +6,4%
2005 19,3 +1,4 +8,07%
2004 17,8 +3,2 +21,79%
2003 14,6 +1,6 +12,48%
2002 13 −0,5 −3,53%
2001 13,5 +0,7 +5,34%
2000 12,8 — —

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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