Tasso di mortalità stradale — tutti i paesi

Tasso di mortalità stradale — G20

Tasso di mortalità stradale nei paesi del G20 nel 2019 — 14,3 per 100.000. Dal 2000 l'indicatore è calato del 21,4%.

2019 14,3 per 100.000 −1,03% vs 2018
Posizione nel mondo
Massimo del periodo 18,2 per 100.0002000
Minimo del periodo 14,3 per 100.0002019

Andamento per anno

2000–2019 · per 100.000 abitanti

Tasso di mortalità stradale — G20, 2000–2019141516171819200020022004200620082010201220142016201820192000: 18,2 per 100.0002001: 18,2 per 100.0002002: 18,2 per 100.0002003: 17,7 per 100.0002004: 17,3 per 100.0002005: 17,4 per 100.0002006: 17,4 per 100.0002007: 17,3 per 100.0002008: 17 per 100.0002009: 16,7 per 100.0002010: 16,6 per 100.0002011: 16,9 per 100.0002012: 16,8 per 100.0002013: 16,1 per 100.0002014: 15,6 per 100.0002015: 15,1 per 100.0002016: 14,8 per 100.0002017: 14,6 per 100.0002018: 14,5 per 100.0002019: 14,3 per 100.000
Variazione nel periodo: −3,9 (−21,37%) Tasso medio annuo: -1,26 %

Confronto, 2019

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: G20

G20 14,3 per 100.000
Mondo 16,7 per 100.000
Tasso di mortalità stradale — G20, per anno G20 Tutti i paesi CSV XLSX
Anno per 100.000 Variazione Variazione (%)
2019 14,3 −0,1 −1,03%
2018 14,5 −0,1 −0,86%
2017 14,6 −0,2 −1,62%
2016 14,8 −0,3 −1,73%
2015 15,1 −0,5 −2,93%
2014 15,6 −0,6 −3,42%
2013 16,1 −0,7 −3,93%
2012 16,8 −0,1 −0,71%
2011 16,9 +0,3 +1,62%
2010 16,6 −0,1 −0,42%
2009 16,7 −0,3 −1,88%
2008 17 −0,3 −1,82%
2007 17,3 −0,1 −0,45%
2006 17,4 −0 −0,1%
2005 17,4 +0,1 +0,49%
2004 17,3 −0,3 −1,96%
2003 17,7 −0,5 −2,76%
2002 18,2 +0 +0,18%
2001 18,2 −0,1 −0,38%
2000 18,2

Sull'indicatore

Numero di persone morte in incidenti stradali ogni 100.000 abitanti all'anno, secondo le stime dell'OMS. È una stima, non la somma dei verbali di polizia: in molti paesi entrano nelle statistiche solo i decessi sul posto e non chi muore più tardi in ospedale, e l'OMS riporta i dati a un'unica regola dei trenta giorni. Il divario tra paesi arriva a dieci volte e dipende non tanto dal numero di veicoli quanto dallo stato delle strade, dalle regole e dal loro rispetto.

Importante: Si calcola sulla popolazione, non sul numero di automobili né sui chilometri percorsi. Per rischio al chilometro l'ordine dei paesi è diverso: dove il parco veicoli è piccolo, gli incidenti per ogni automobile sono di più.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licenza CC BY-NC-SA 3.0 IGO.