Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Mongolia

Traffico merci ferroviario in Mongolia nel 2021 — 18.345 mln t-km. È il 16º posto al mondo su 50. Dal 1996 l'indicatore è cresciuto del 622%.

2021 18.345 mln t-km −3,3% vs 2020
Posizione nel mondo 16di 50
Massimo del periodo 18.972 mln t-km2020
Minimo del periodo 2.541 mln t-km1996

Andamento per anno

1996–2021 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Mongolia, 1996–202105.00010.00015.00020.0001996199920022005200820112014201720201996: 2.541 mln t-km1997: 2.583 mln t-km1998: 2.857 mln t-km1999: 3.515 mln t-km2000: 4.293 mln t-km2001: 5.287 mln t-km2002: 6.452 mln t-km2004: 8.857 mln t-km2006: 9.219 mln t-km2007: 8.361 mln t-km2008: 8.261 mln t-km2009: 7.852 mln t-km2010: 10.287 mln t-km2011: 11.418 mln t-km2012: 12.143 mln t-km2013: 12.077 mln t-km2014: 12.474 mln t-km2015: 11.463 mln t-km2016: 12.371 mln t-km2017: 13.493 mln t-km2019: 17.384 mln t-km2020: 18.972 mln t-km2021: 18.345 mln t-km
Variazione nel periodo: +15.804 (+621,96%) Tasso medio annuo: 8,23 %
Traffico merci ferroviario — Mongolia, per anno Mongolia Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2021 18.345 −627 −3,3%
2020 18.972 +1.588 +9,13%
2019 17.384
2017 13.493 +1.122 +9,07%
2016 12.371 +908 +7,92%
2015 11.463 −1.011 −8,11%
2014 12.474 +397 +3,29%
2013 12.077 −66 −0,54%
2012 12.143 +725 +6,35%
2011 11.418 +1.131 +10,99%
2010 10.287 +2.435 +31,01%
2009 7.852 −409 −4,95%
2008 8.261 −100 −1,2%
2007 8.361 −858 −9,3%
2006 9.219
2004 8.857
2002 6.452 +1.165 +22,04%
2001 5.287 +994 +23,15%
2000 4.293 +778 +22,13%
1999 3.515 +658 +23,03%
1998 2.857 +274 +10,61%
1997 2.583 +42 +1,65%
1996 2.541

Asia orientale, 2021

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

MN Mongolia 18.345 KR Corea del Sud 6.757

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.