Traffico merci ferroviario — tutti i paesi

Traffico merci ferroviario — Argentina

Traffico merci ferroviario in Argentina nel 2017 — 8.377 mln t-km. È il 34º posto al mondo su 70. Dal 1995 l'indicatore è cresciuto del 10%.

2017 8.377 mln t-km −1,78% vs 2016
Posizione nel mondo 34di 70
Massimo del periodo 12.871 mln t-km2007
Minimo del periodo 7.613 mln t-km1995

Andamento per anno

1995–2017 · milioni di tonnellate-chilometro

Traffico merci ferroviario — Argentina, 1995–20176.0008.00010.00012.00014.000199519982001200420072010201320161995: 7.613 mln t-km1996: 8.506 mln t-km1997: 9.835 mln t-km1998: 9.824 mln t-km1999: 9.102 mln t-km2000: 8.696 mln t-km2001: 8.987 mln t-km2002: 9.445 mln t-km2003: 10.989 mln t-km2004: 11.603 mln t-km2005: 12.262 mln t-km2006: 12.628 mln t-km2007: 12.871 mln t-km2008: 12.025 mln t-km2009: 10.649 mln t-km2010: 12.112 mln t-km2011: 12.198 mln t-km2012: 10.583 mln t-km2013: 9.746 mln t-km2014: 8.893 mln t-km2015: 8.274 mln t-km2016: 8.529 mln t-km2017: 8.377 mln t-km
Variazione nel periodo: +764 (+10,04%) Tasso medio annuo: 0,44 %
Traffico merci ferroviario — Argentina, per anno Argentina Tutti i paesi CSV XLSX
Anno mln t-km Variazione Variazione (%)
2017 8.377 −152 −1,78%
2016 8.529 +255 +3,08%
2015 8.274 −619 −6,96%
2014 8.893 −853 −8,75%
2013 9.746 −837 −7,91%
2012 10.583 −1.615 −13,24%
2011 12.198 +86 +0,71%
2010 12.112 +1.463 +13,74%
2009 10.649 −1.376 −11,44%
2008 12.025 −846 −6,57%
2007 12.871 +243 +1,92%
2006 12.628 +366 +2,98%
2005 12.262 +659 +5,68%
2004 11.603 +614 +5,59%
2003 10.989 +1.544 +16,35%
2002 9.445 +458 +5,1%
2001 8.987 +291 +3,35%
2000 8.696 −406 −4,46%
1999 9.102 −722 −7,35%
1998 9.824 −11 −0,11%
1997 9.835 +1.329 +15,62%
1996 8.506 +893 +11,73%
1995 7.613

America del Sud, 2017

Lo stesso indicatore nei paesi vicini — con link alle loro pagine

AR Argentina 8.377 CL Cile 3.760

Sull'indicatore

Traffico merci del trasporto ferroviario in milioni di tonnellate-chilometro: la massa delle merci trasportate moltiplicata per la distanza del trasporto. I valori più alti spettano ai paesi di grande estensione e con un'ampia attività estrattiva, dove la ferrovia resta il modo più economico di spostare grandi volumi su lunghe distanze.

Fonte: World Development Indicators (Banca Mondiale), licenza CC BY 4.0.