Quota dei combustibili nelle importazioni — tutti i paesi

Quota dei combustibili nelle importazioni — America centrale

Quota dei combustibili nelle importazioni in America centrale nel 2024 — 7,72%. Dal 1965 l'indicatore è cresciuto del 2,83 p.p..

2024 7,72% −1,75 p.p. vs 2023
Posizione nel mondo
Massimo del periodo 11,31%2022
Minimo del periodo 2,95%1994

Andamento per anno

1965–2024 · % delle importazioni di merci

Quota dei combustibili nelle importazioni — America centrale, 1965–2024051015196519711977198319891995200120072013201920241965: 4,89%1966: 5,29%1967: 5,1%1968: 5,01%1969: 5,46%1970: 4,8%1971: 6,13%1972: 6,57%1973: 8,2%1974: 10,77%1975: 10,45%1976: 9,56%1977: 9%1978: 7,4%1979: 6,91%1980: 6,86%1981: 6,46%1982: 8,34%1983: 8,68%1984: 9,32%1985: 9,81%1986: 6,54%1987: 6,27%1993: 3,12%1994: 2,95%1995: 3,71%1996: 3,61%1997: 3,82%1998: 3,05%1999: 3,15%2000: 4,24%2001: 4,39%2002: 3,91%2003: 4,65%2004: 5,28%2005: 7,27%2006: 7,23%2007: 8,25%2008: 10,17%2009: 7,77%2010: 8,92%2011: 11,12%2012: 10,43%2013: 9,66%2014: 9,02%2015: 7,2%2016: 6,89%2017: 8,8%2018: 10,43%2019: 9,61%2020: 6,97%2021: 9,36%2022: 11,31%2023: 9,48%2024: 7,72%
Variazione nel periodo: +2,83 p.p. Media annua: 0,05 p.p.

Confronto, 2024

Come si colloca il valore rispetto al mondo e ai gruppi di cui fa parte questo territorio: America centrale

America centrale 7,72%
Mondo 13,08%
Quota dei combustibili nelle importazioni — America centrale, per anno America centrale Tutti i paesi CSV XLSX
Anno % Variazione, p.p.
2024 7,72 −1,75 p.p.
2023 9,48 −1,84 p.p.
2022 11,31 +1,95 p.p.
2021 9,36 +2,4 p.p.
2020 6,97 −2,64 p.p.
2019 9,61 −0,83 p.p.
2018 10,43 +1,63 p.p.
2017 8,8 +1,91 p.p.
2016 6,89 −0,31 p.p.
2015 7,2 −1,82 p.p.
2014 9,02 −0,64 p.p.
2013 9,66 −0,78 p.p.
2012 10,43 −0,68 p.p.
2011 11,12 +2,2 p.p.
2010 8,92 +1,15 p.p.
2009 7,77 −2,39 p.p.
2008 10,17 +1,92 p.p.
2007 8,25 +1,02 p.p.
2006 7,23 −0,04 p.p.
2005 7,27 +1,98 p.p.
2004 5,28 +0,63 p.p.
2003 4,65 +0,75 p.p.
2002 3,91 −0,49 p.p.
2001 4,39 +0,15 p.p.
2000 4,24 +1,09 p.p.
1999 3,15 +0,1 p.p.
1998 3,05 −0,77 p.p.
1997 3,82 +0,21 p.p.
1996 3,61 −0,1 p.p.
1995 3,71 +0,76 p.p.
1994 2,95 −0,17 p.p.
1993 3,12
1987 6,27 −0,27 p.p.
1986 6,54 −3,28 p.p.
1985 9,81 +0,49 p.p.
1984 9,32 +0,64 p.p.
1983 8,68 +0,34 p.p.
1982 8,34 +1,89 p.p.
1981 6,46 −0,41 p.p.
1980 6,86 −0,05 p.p.
1979 6,91 −0,49 p.p.
1978 7,4 −1,6 p.p.
1977 9 −0,55 p.p.
1976 9,56 −0,9 p.p.
1975 10,45 −0,31 p.p.
1974 10,77 +2,56 p.p.
1973 8,2 +1,64 p.p.
1972 6,57 +0,43 p.p.
1971 6,13 +1,33 p.p.
1970 4,8 −0,66 p.p.
1969 5,46 +0,45 p.p.
1968 5,01 −0,09 p.p.
1967 5,1 −0,19 p.p.
1966 5,29 +0,4 p.p.
1965 4,89

Sull'indicatore

Quota dei combustibili nelle importazioni di merci: è l'altra faccia della dipendenza energetica. L'indicatore misura la vulnerabilità al rincaro dell'energia: un paese che destina un quarto delle importazioni al combustibile, se i prezzi raddoppiano, perde quanto un esportatore quando i prezzi crollano. La serie reagisce con chiarezza agli shock petroliferi e mostra che negli anni Settanta la quota dei combustibili nelle importazioni dei paesi sviluppati si è moltiplicata più volte.

Importante: Quota in valore e non in volume: cresce quando il combustibile rincara anche se le forniture fisiche non cambiano. L'aggregato è ponderato con le importazioni di merci, il denominatore dell'indicatore.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licenza CC BY 3.0 IGO.